乘車日期：2015.06.26
乘坐車次：4027次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：EMA811
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過2車車燈或月台相對位置。
花 蓮 13:05:22開(晚12.3分)3A，出發號誌注意，417次晚7分多開，175次晚1分多開
北 埔 13:09:44到(晚11.3分)施工慢行100KM/HR
13:10:20開(晚11.3分)ATP*19秒
景 美 13:14:08 (晚11.3分)
機 外 13:16:57停
13:17:49開 停車交會貨列出站
新 城 13:19:46到(晚11.8分)拐2B停靠
13:21:10開(晚 8.3分)
崇 德 13:25:24 (晚 8.0分)施工慢行100KM/HR
和 仁 13:30:51 (晚 7.8分)施工慢行100KM/HR，站內被貨列一路擋到和平
和 平 13:39:05到(晚11.5分)貨列待避
13:40:19開(晚11.8分)
漢 本 13:42:58 (晚11.0分)新觀音跑4分54秒(均速126)
武 塔 13:49:08 (晚10.8分)施工慢行80KM/HR
南 澳 13:51:55到(晚10.0分)
13:52:50開(晚 9.8分)隧道內時速相當快
東 澳 13:57:48到(晚 8.8分)
13:58:36開(晚 8.5分)施工慢行100KM/HR，隧道內時速相當快
永 樂 14:02:24 (晚 8.0分)
蘇澳新 14:07:34到(晚 8.5分)2B，273次晚3.5分通過
14:16:07開(晚16.0分)
新 馬 14:18:09 (晚16.3分)
冬 山 14:20:45 (晚15.8分)4183次待避，被273次擋到羅東
羅 東 14:24:35到(晚15.5分)
14:25:44開(晚15.8分)ATP*30秒
中 里 14:27:31 (晚15.0分)
二 結 14:28:24 (晚15.0分)被273次擋到宜蘭
宜 蘭 14:33:04到(晚15.0分)
14:34:53開(晚16.0分)宜蘭出站開很慢
四 城 14:38:13 (晚16.3分)只開100左右
礁 溪 14:41:31到(晚16.0分)
14:42:38開(晚16.8分)
頂 埔 14:45:32 (晚16.0分)
頭 城 14:47:21到(晚14.3分)
14:48:09開(晚10.3分)只開100左右
外 澳 14:50:44 (晚 8.8分)
龜 山 14:53:03 (晚 8.5分)
大 溪 14:56:07 (晚 8.5分)
大 里 14:59:12 (晚 8.8分)
石 城 15:00:58 (晚 8.5分)
福 隆 15:05:00到(晚 8.0分)
15:05:59開(晚 8.0分)
貢 寮 15:09:10到(晚 7.3分)
15:09:49開(晚 6.8分)
雙 溪 15:14:13到(晚 5.8分)站前施工慢行60KM/HR
15:16:06開(晚 6.5分)
牡 丹 15:19:18 (晚 6.3分)被4728次出三貂嶺影響慢行
三貂嶺 15:23:12 (晚 6.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 15:26:17到(晚 6.3分)
15:26:53開(晚 4.0分)
瑞 芳 15:31:20到(晚 2.3分)
15:32:26開(晚 1.5分)ATP*30秒，施工慢行80KM/HR
四腳亭 15:36:57 (晚 1.0分)
暖 暖 15:39:04 (晚 1.0分)
八 堵 15:40:59到(晚 1.0分)
15:42:02開(晚 1.0分)
七 堵 15:45:10到(晚 0.3分)進站號誌注意(523次剛出站)
15:47:20開(晚 0.3分)
百 福 15:50:20 (早 0.3分)開始被523次一路擋到台北
五 堵 15:52:55 (準 點)
機 外 15:53:08停
15:53:18開
汐 止 15:55:20到(晚 0.3分)
15:57:22開(晚 0.3分)
汐 科 15:59:12 (晚 0.3分)
南 港 16:03:12 (晚 0.3分)
松 山 16:07:07到(準 點)1A
16:09:20開(晚 0.3分)
台 北 16:15:51到(早 0.3分)3A
16:??:??開
乘後心得：
這天受到417次嚴重誤點影響，4027次花蓮就晚12分讓175次先開車，
因為跟4018次的司機是同一位的關係，我原本預期蘇澳新就可以準點，
結果這天4027次北迴線實在有夠慘，新城先是機外然後拐去二月臺，
和仁=和平整段都被貨列擋到只能開60，原本蘇澳新其實也可以不用待避，
但調度員選擇讓4027次停8分半待避誤點的273次，之後羅東跟宜蘭進站
也都被273次擋到，若調度員有發現本日4027次行點跟TEMU速相仿的話，
也許就會讓4027次開到礁溪才待避了。
宜蘭後的司機也開得跟早上的4018次一模一樣，高速太慢就100而已，
而且幾個限速95的彎道也開得不快，但仍有不少路段加減速或是速度不錯，
福隆到瑞芳實在是相當不錯的表現。在超級鬆的排點加持下，礁溪晚16.8開，
七堵就已經準點，而七堵後再次被523次擋得亂七八糟，最後臺北仍然提早到，
可見4027次排點太鬆了，性能這麼好的車結果排這樣的點只能說可惜。
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