推 jht : 有轉移人潮效果! 所以這班車載客率很高? 07/12 21:21
→ jht : 老實說 個人並不喜歡中長乘坐電聯車這種座椅配置 07/12 21:22
→ jht : 長時間"逆牽"或"側牽"很不舒服 07/12 21:24
乘車日期：2015.06.21
乘坐車次：5685次復興號(羅東→樹林，區間車編組)
乘坐區間：羅東→臺北
乘坐車廂：45ED801
列車編組：45ED802-50EMa802-50EP802-50EMb802=50EMb801-50EP801-50EMa801-45ED801
列車噸數：(45+50*3)*2 = 390噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，1車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」為通過1車或月台相對位置的時間。
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
羅 東 13:55.0開 13:55:18開(晚0.3分)
中 里 57.5通 57:20通(早0.2分)
二 結 58.5通 58:19通(早0.2分)
宜 蘭 14:03.0到 14:02:16到(早0.7分)
05.0開 05:22開(晚0.3分)
四 城 08.0通 08:14通(晚0.3分)
礁 溪 12.0到 11:35到(早0.5分)
13.0開 13:34開(晚0.5分)
頂 埔 16.5通 16:25通(準 點)
頭 城 18.0通 17:52通(早0.2分)
外 澳 20.5通 20:07通(早0.5分)
龜 山 23.0通 22:24通(早0.5分)
大 溪 26.0通 25:23通(早0.5分)
大 里 29.0通 28:26通(早0.5分)
石 城 31.0通 30:11通(早0.8分)
福 隆 35.0通 33:39通(早1.2分)
貢 寮 38.0通 36:18通(早1.7分)
雙 溪 42.0通 40:11通(早1.7分)
牡 丹 45.5通 43:15通(早2.2分)
三貂嶺 49.0通 46:26通(早2.5分)
猴 硐 51.5通 48:47通(早2.7分)
瑞 芳 56.0通 52:39通(早3.2分)
四腳亭 15:00.5通 57:30通(早3.0分) 超越4173次(709+710)
暖 暖 02.5通 15:00:48通(早1.7分)
機 外 02:36停 宜蘭線0.5k附近
02:59開
八 堵 05.0通 04:50通(早0.2分)
七 堵 08.0通 07:06通(早1.0分) 超越4173次(500一組)
百 福 11.0通 10:24通(早0.5分)
五 堵 14.0通 13:48通(早0.2分)
汐 止 15.0通 14:57通(準 點) 超越1027次(582+511+586)
汐 科 16.0通 15:57通(準 點)
南 港 19.0通 19:54通(晚1.0分)
松 山 22.0到 23:48到(晚1.8分)
23.0開 24:37開(晚1.5分)
臺 北 15:30.0到 15:31:12到(晚1.3分)
33.0開 33:16開(晚0.3分)
心得：
端午連假最後一天的100元優惠復興號，果不其然有轉移雪隧人潮的效果。
而這班車的排點真的非常非常鬆，再加上這班完全沒有待避任何班次，
因此沿路幾乎是提早通過，甚至到八堵前還機外停車，
到了西幹線還一路把兩班誤點的區間車抓掉，大概也是非常少見的狀況。
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