乘車日期：2015.09.15
乘坐車次：4027次區間快車
行駛區間：花 蓮→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→樹 林
乘坐車廂：45ED 814
列車編組：(逆行端)
45ED 813－50EMA813－50EP 813－50EMB813＝
50EMB814－50EP 814－50EMA814－45ED 814
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐08車02號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
花 蓮 12:58:11開(3A)(晚 5.3分) 4187次停於2A月台、
175次停於3B月台、
出站時218次入庫
交會5683B次客迴(13:00:02)
北 埔 13:01:59到(1B)(晚 3.5分)
13:02:35開 (晚 3.5分)
交會5637B次客迴(13:03:27)、
5233B次客迴(13:04:54)
景 美 13:06:27通 (晚 3.5分)
交會7386次貨列(13:08:47)
新 城 13:10:25到(2B)(晚 2.5分) 待避175次(13:12:29通)、
13:14:18開 (晚 1.3分) 7358次貨列停於站內7股(13:13:58開)
崇 德 13:18:18通 (晚 0.8分)
和 仁 13:24:34通 (晚 1.5分) 7437次貨列停於站內5股、
7415次貨列於站內調車
和 平 13:28:44到(1B)(晚 1.3分)
13:29:33開 (晚 1.0分)
交會222次(13:30:36)
漢 本 13:32:18通 (晚 0.3分)
新 觀 音 13:32:50進 交會226次(13:34:57)、
隧 道 13:38:05出 7438次貨列(13:38:01)
武 塔 13:38:50通 (晚 0.3分)
南 澳 13:41:05到(1B)(早 1.0分)
13:43:04開 (準 點)
東 澳 13:48:59到(2A)(準 點)
13:50:10開 (晚 0.3分)
永 樂 13:54:58通 (晚 0.5分) 7467次貨列停於1月台
交會684次(13:55:42)
蘇 澳 新 13:59:05到(1A)(準 點) 7554次貨列停於站內2股、
14:00:23開 (晚 0.5分) 出站時224次通過1B月台
新 馬 14:01:56通 (準 點)
冬 山 14:03:59通 (早 1.0分) 4178次停於2A月台
羅 東 14:08:04到( 1)(早 1.0分)
14:10:06開 (準 點)
中 里 14:11:42通 (早 0.8分)
二 結 14:12:37通 (早 1.0分)
交會426次(14:13:24)
宜 蘭 14:16:28到( 1)(早 1.5分) 4032次停於2B月台
14:18:52開 (早 0.3分)
交會7508次貨列(14:20:32)
四 城 14:21:34通 (早 0.5分)
礁 溪 14:24:53到(1B)(早 0.5分) 228次進2A月台(14:25:??到)
14:25:59開 (準 點)
頂 埔 14:28:59通 (早 0.5分)
頭 城 14:31:49到(2B)(早 1.3分) 待避273次(14:36:38通)、
14:38:05開 (準 點) 出站時4182次進1月台
外 澳 14:41:22通 (早 0.8分)
龜 山 14:43:37通 (早 1.0分)
大 溪 14:46:34通 (早 1.0分)
交會7530次貨列(14:47:11)
大 里 14:49:33通 (早 1.0分)
石 城 14:51:14通 (早 1.3分)
交會4188次(14:54:51)
福 隆 14:55:20到(1B)(早 1.8分)
14:57:51開 (早 0.3分)
貢 寮 15:01:35到(1B)(早 0.5分)
15:02:52開 (早 0.3分)
雙 溪 15:07:45到(1A)(早 0.8分) 232次通過1B月台(15:10:20)
15:10:45開 (晚 0.8分)
牡 丹 15:14:06通 (晚 0.5分) 7502次貨列通過1月台
三 貂 嶺 15:17:05通 (準 點) 4728次停於1月台
猴 硐 15:19:57到(1B)(準 點)
15:23:01開 (準 點)
交會604次(15:24:18)
瑞 芳 15:28:15到(2A)(早 0.8分) 7555次貨列停於1月台待避
15:31:22開 (晚 0.3分)
四 腳 亭 15:35:36通 (早 0.5分)
交會4198次(15:37:06)
暖 暖 15:37:45通 (早 0.3分)
八 堵 15:39:41到( 1)(早 0.3分) 1224次停於3B月台(15:39:58開)
15:40:54開 (準 點)
列車行駛東正線至七堵
交會432次(15:41:41)、
1233A次客迴(15:43:13)
七 堵 15:43:55到(1B)(早 1.0分) 510次停於4B月台
15:47:03開 (準 點)
列車行駛東正線至汐止
百 福 15:50:11通 (早 0.3分)
交會1228次(15:50:21)
五 堵 15:53:24通 (晚 0.5分)
交會236次(15:53:48)
汐 止 15:55:15到(1B)(晚 0.3分) 4208次停於2A月台(15:55:19開)
15:57:44開 (晚 0.8分)
列車行駛東正線至南港
汐 科 15:59:48通 (晚 0.8分)
南 港 16:04:25通 (晚 1.5分)
交會172次(16:05:50)
松 山 16:08:10到(1A)(晚 1.3分)
16:09:12開 (晚 0.3分)
交會1242次(16:10:08)
台 北 16:15:37到(3A)(早 0.5分) 1244次進4A月台(16:18:03到)
16:20:09開 (晚 0.3分)
交會238次(16:22:32)
萬 華 16:23:49通 (早 0.3分)
交會608次(16:25:49)
板 橋 16:28:32到(2B)(準 點) 出站時1248次進1B月台
16:30:16開 (晚 0.3分)
浮 洲 16:33:19通 (晚 0.3分)
交會122次(16:36:24)
樹 林 16:36:50到(1A)(早 0.3分) 436次進2B月台(16:40:40到)
16:40:50開 (早 0.3分)
1.未記錄與654次、1238次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.北埔站東西主正線之北端站端路線/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
2.新城站東西主正線之北端站端路線/K62+500~900/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
4.和仁站東西主正線之南端站端路線/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/104.05.05(204)
5.羅東＝冬山間東西正線/K81+380~420/104.08.18 05:30~11.30 10:00/
時速40公里/代辦下水道穿越鐵路下方工程/104.07.13(204)
6.雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~105.02.28 05:00/時速40公里/九份溪涵洞改建工程/
104.07.13(204)
乘後心得：
本張 TR-PASS-Y是筆者畢業登出前開的最後一張 TR-PASS-Y，而本篇紀實也是筆者
最後一次用 TR-PASS-Y搭乘並記錄的最後一班車。
這天 417次花蓮了五分鐘左右開車，但這次調度員並沒有像以往讓 175次先開車後
才讓4027次開車，而是接著讓4027次在 417次後開車；不過幸好這天4027次出站的加速
度非常驚人，對 175次的影響已經是降到最小了，而司機在北迴線及宜蘭線除了行經慢
行區間的路段之外也開得毫不放水，沿途不少停靠站都有早著超過一分鐘的情況，到了
縱貫線才開得比較普普，但全程搭起來還是一個相當愉越的搭乘經驗。
然而，4027次的搭乘率還是很不理想，除了在花蓮至蘇澳新有一些陸客會搭乘外，
蘇澳新過後上下車的旅客都是零零星星，也難怪十月中的大改點後會消失走入歷史。
最後，還是要說：「再會了， TR-PASS-Y！ 再會了，我的學生時代！」
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※ 編輯: smallqcano (36.229.83.152), 10/01/2015 15:16:51