乘車日期：2015.10.14
乘坐車次：4027
乘坐區間：花蓮→宜蘭
乘坐車廂：ED854(第8車)
列車編組：45ED854→50EMA854→50EP854→50EMB854
→50EMB853→50EP853→50EMA853→45ED853
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:待避417次12:53:21(晚8.3分)停2B
12:55:28(晚5.5分)開
待避175次13:00:48(晚0.8分)出3B
花 蓮:13:03:51開(晚10.8分)3A，2A:4187次。
北 埔:13:09:10到(晚10.8分)
13:09:52開(晚10.8分)ATP*22秒
景 美:13:13:45 (晚10.8分)
新 城:13:17:02到(晚9.0分)
13:17:50開(晚4.8分)
崇 德:13:21:18 (晚3.8分)K57+500~K58+550限速100
和 仁:13:26:45 (晚3.8分)K48+000~600限速100，7551次2B待避
和 平:13:31:20到(晚3.8分)
13:31:58開(晚3.5分)
漢 本:13:34:36 (晚2.5分)7415次待避
新觀音隧道13:35:07進13:39:58出(4分51秒)平均時速127.51!
武 塔:13:40:43 (晚2.3分)
南 澳:13:43:38到(晚1.8分)
13:44:27開(晚1.5分)
東 澳:13:49:44到(晚0.8分)
13:50:21開(晚0.3分)
永 樂:13:54:07 (早0.5分)
蘇澳新:13:58:10到(早0.8分)
14:00:06開(準點)
新 馬:14:01:29 (早0.5分)
冬 山:14:04:06 (早1.0分)
K81+380~420限速40
羅 東:14:08:16到(早0.8分)
14:10:16開(晚0.3分)
中 里:14:11:55 (早0.5分)
二 結:14:12:51 (早0.8分)
宜 蘭:14:16:43到(早1.3分)
14:19:03開(準點)
乘後心得：4027次的司機跟4018次是同一位，既然司機開得還不差那當然就搭了，而
這天又因為417次誤點而花蓮直接待避175次晚開，而同前一篇提到的，以EMU800的實
力來說這司機起步跟進站其實都開得還好而已，但是直線都很肯飆車，而因為誤點較
多的關係，大直線的路段應該都有開到125-130，又加上運轉上一切順利想不到開到
永樂就提早了，部分路段還真的跟TEMU速有得拼，如果真的要挑剔就只有和平進站開
得比較龜一些，不過反正排點很鬆也是很夠用，而後來即使開到提早司機表現雖然沒
那麼拼但仍然在還不錯的水平，因此宜蘭早了超過1分到提早交班，至少就我搭到得
這段末日的4027次算是有個完美的結束。
而這次大改點將4027次停駛我個人覺得是很可惜，因為至少羅東之前的搭乘率是
非常好的，如果截短或是改週末行駛應該不至於沒生意。
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