乘車日期：2015.11.24
乘坐車次：1552
乘坐區間：台北→蘇澳
乘坐車廂：EMA836(第7車)
列車編組：45ED835→50EMA835→50EP835→50EMB835
→50EMB836→50EP836→50EMA836→45ED836
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:19:05:01到(早1.0分)4B
19:10:24開(晚0.5分)出站很慢才加速
松 山:19:16:37到(晚0.5分)2A，進站被1232次擋
19:17:24開(晚0.5分)
南 港:19:19:52 (早0.3分)進站被1232次擋到汐止，西正線
汐 科:19:24:48 (晚0.8分)站內差點停車
汐 止:19:27:03到(晚0.5分)2A
19:28:34開(晚0.5分)ATP*27秒，中正線
五 堵:19:30:27 (早0.5分)19:32.5-34.0被1232次擋
百 福:19:34:40 (晚0.3分)
七 堵:19:37:50到(早1.3分)2A，進站時1232次出2B
19:40:12開(晚0.3分)
八 堵:19:43:11到(早0.3分)
19:44:36開(晚0.5分)
暖 暖:19:46:27 (準點)
K2+700~800限速40
四腳亭:19:48:57 (晚0.5分)
瑞 芳:19:54:17到(晚0.3分)3月台待避248次19:57:14(晚1.3分)超越
20:01:19開(晚2.3分)ATP*41秒
猴 硐:20:06:39到(晚1.8分)
20:07:18開(晚1.8分)
三貂嶺:20:09:59 (晚1.5分)
牡 丹:20:13:21 (晚1.8分)
雙 溪:20:16:53到(晚2.0分)
20:17:37開(晚1.5分)
K23+175~225限速40
貢 寮:20:22:41到(晚1.3分)
20:23:36開(晚1.5分)
福 隆:20:26:54到(晚1.0分)
20:27:43開(晚0.8分)
石 城:20:31:33 (準點)
大 里:20:33:23 (晚0.5分)
大 溪:20:36:30 (晚0.5分)
龜 山:20:39:25 (晚0.5分)
K51+000~100限速60
外 澳:20:42:16 (晚0.8分)
頭 城:20:45:05到(晚0.5分)
20:46:02開(準點)ATP*30秒
頂 埔:20:48:11 (早0.3分)
礁 溪:20:51:45到(早0.3分)
20:53:15開(晚0.3分)
四 城:20:56:46 (早0.3分)
宜 蘭:21:00:07到(準點)
21:02:09開(晚0.3分)ATP*26秒
二 結:21:06:36 (準點)
中 里:21:07:27 (準點)
羅 東:21:09:44到(晚0.3分)
21:11:07開(準點)ATP*32秒
冬 山:21:15:31到(早0.5分)
21:17:32開(晚0.5分)
新 馬:21:21:24 (晚0.5分)
蘇澳新:21:23:17到(早0.3分)2B
21:25:17開(晚0.3分)
蘇 澳:21:30:11到(晚0.3分)1B，PP停3股
乘後心得：其實原本還沒打算這麼早來搭1552次台北之後這一段，不過得知12/1改點後
終點將改為花蓮想說還是來搭看看，畢竟還沒有搭過EMU800進蘇澳，錯過了這次也不知
道之後會不會有機會，乾脆就來搭了。
而這司機開得是還是很普通，基本上除了發揮EMU800起步加速的實力外，很多該加
速的地方都沒衝上去，部分進站也開得比較龜，最高速大概就110-115而已，除了七堵
之前本來就是路塞點沒辦法之外，之後要不是瑞芳站不知幹嘛很晚響鈴，才讓司機到頭
城這段比較認真一些，之後就開得更慢了，反正排點很鬆大概通常都是這樣開吧?
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