乘車日期：2015.11.25
乘坐車次：1551
乘坐區間：蘇澳→樹林
乘坐車廂：EMA835(第2車)
列車編組：45ED836→50EMA836→50EP836→50EMB836
→50EMB835→50EP835→50EMA835→45ED835
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
蘇 澳:08:35:15開(晚0.3分)1B，1A:4137次。
蘇澳新:08:40:26到(晚1.0分)1A
08:41:00開(晚0.5分)
新 馬:08:42:25 (晚0.5分)
冬 山:08:45:40 (晚0.8分)
羅 東:08:49:46到(早0.8分)
08:50:22開(晚0.3分)
中 里:08:52:10 (早0.3分)
二 結:08:53:10 (早0.3分)
宜 蘭:08:58:13到(晚0.3分)
09:00:14開(晚0.3分)ATP*22秒
四 城:09:03:17 (早0.3分)
礁 溪:09:07:15到(晚0.3分)
09:08:15開(晚0.3分)
09:11.3起被272次干擾
頂 埔:09:11:32 (準點)
09:11:48交會410次(晚3分)
09:14:07交會272次(晚11分)
頭 城:09:15:48到(晚1.8分)進站差點機外
09:16:40開(晚1.8分)
外 澳:09:19:25 (晚1.5分)
K51+000~100限速40
龜 山:09:22:40 (晚2.3分)
大 溪:09:25:41 (晚2.3分)
大 里:09:28:41 (晚2.3分)
石 城:09:30:26 (晚2.0分)
福 隆:09:34:29到(晚1.5分)
09:35:14開(晚1.3分)
貢 寮:09:38:37到(晚0.5分)
09:39:18開(晚0.8分)
K23+175~225限速40
雙 溪:09:44:13到(晚0.3分)
09:45:25開(晚0.5分)
牡 丹:09:48:55 (晚0.5分)
三貂嶺:09:52:26 (晚0.5分)
猴 硐:09:55:23到(晚0.5分)1上0下
09:56:05開(準點)
瑞 芳:10:01:02到(準點)
10:03:06開(準點)ATP*26秒
K4+300~350限速40
四腳亭:10:08:08 (晚0.3分)
暖 暖:10:10:20 (晚0.3分)
八 堵:10:12:14到(晚0.3分)
10:13:31開(晚0.5分)
七 堵:10:16:42到(早0.3分)1B，進站號誌黃轉綠(被2173次擋)
10:18:31開(晚0.5分)
百 福:10:21:42 (早0.3分)
10:22.5起被2173次擋到汐止
五 堵:10:24:59 (晚0.5分)
汐 止:10:26:40到(早0.3分)1B，待避211次10:32:13(晚1.3分)超越
10:34:13開(晚1.3分)
汐 科:10:36:08 (晚1.3分)
南 港:10:40:03 (晚1.0分)站內被211次擋到10:42.3
松 山:10:43:35到(晚1.5分)1B
10:44:25開(晚1.5分)
台 北:10:50:40到(晚0.8分)3B
10:54:18開(晚0.3分)
萬 華:10:57:48 (早0.3分)
板 橋:11:02:07到(早0.5分)2A
11:04:21開(晚0.3分)
浮 洲:11:07:05 (晚0.5分)
樹 林:11:10:41到(早0.3分)1A
乘後心得：一樣有去有回，既然搭了1552去蘇澳當然就要搭1551走，而司機不曉得是
不是同一人，直到被272次干擾造成誤點前一樣除了起步加速還可以之外都開的非常
慢，甚至慢到跟莒光號差不多了，不過反正排點太鬆當然還是能都維持準點，後來就
到雙溪這段就比較拼了(但說真的也沒到很快)，之後反正又恢復準點就一樣很多地方
(特別是進站時)都放水，除了瑞芳跟八堵出站比較快一些外大致上就乏善可陳，沒意
外地最後能提早到終點站，誰叫排點就是這麼鬆呢?
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