乘車日期：2015.11.28
乘坐車次：3517次區間車
行駛區間：潮 州→枋 寮 (逆行)
乘坐區間：潮 州→林 邊
乘坐車廂：40DR2830
列車編組：(逆行端)
40DR2830－40DR2865－40DR2829
(順行端)
列車噸數：40*3=120噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：非對號，坐01車20號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
潮 州 12:36:58開(1B)(晚 2.0分) 3168次停於2B月台、
128次調車進2A月台
崁 頂 12:42:14到( 1)(晚 1.3分)
12:43:09開 (晚 1.8分)
南 州 12:46:27到(1A)(早 0.5分) 交會3522次
12:57:02開 (準 點) (12:49:03到，進1B月台，12:51:37開)、
308次
(12:56:18到，進1B月台)
鎮 安 13:01:53到( 1)(準 點)
13:02:33開 (準 點)
林 邊 13:06:11到(2A)(早 1.8分)
13:09:30開 (晚 0.5分)
1.單線區間：潮州－林邊。
2.非電化區間：潮州－林邊。
慢行路段： 1.南州－林邊間路線/K49+500~800/104.11.02 05:30~11.30 05:30/
時速60公里/C801樑牛埔川橋改建工程/104.10.30(209)
乘後心得：
初次搭乘十月中大改點後才誕生的屏東線 DMU區間車，這天由於車長在接近開車時
間才來開車門，所以潮州就晚了兩分鐘開車，但因為是跟柴電牽引的復興號編組區間車
一樣的排點，所以縱使感覺司機沒有開很快，要追回誤點還是綽綽有餘，後來也提早兩
分鐘抵達林邊。
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