乘車日期：2015.04.18
乘坐車次：3544次區間車
行駛區間：枋 寮→高 雄 (順行)
乘坐區間：枋 寮→高 雄
乘坐車廂：40SP 20088
列車編組：(順行端)
R105－E226－45PBK10401 －40SP 20027T－40SP 20088 －40SPK20013T－
40SPK 2028T－40SP 20031T－40SP 20084 －40SPK21011T
(逆行端)
列車噸數：78+96+45+40*7=499噸
本務機：R105 (機次位無火迴送E226)
牽引種別：客甲B
乘坐座位：非對號，坐06車46號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
枋 寮 21:13:01開(2B) (準 點)
東 海 21:18:28到( 1) (早 0.5分)
21:19:00開 (早 0.5分)
佳 冬 21:23:46到(1B) (早 0.3分)
21:24:32開 (準 點)
林 邊 21:29:50到(2B) (早 0.3分) 交會3537次
21:31:55開 (準 點) (21:30:03到，進2A月台)
鎮 安 21:36:53到( 1) (晚 0.5分)
21:37:34開 (晚 0.5分)
南 州 21:42:53到(1B) (準 點)
21:43:42開 (早 0.3分)
崁 頂 21:47:56到( 1) (準 點)
21:48:32開 (準 點)
潮 州 21:55:14到(3A) (晚 0.3分) 327次停於3B月台交會(21:56:45開)
21:57:46開 (晚 0.8分)
竹 田 22:02:58到( 2) (晚 0.5分)
22:03:51開 (晚 0.8分)
西 勢 22:09:30到(2B) (晚 0.5分) 交會3541次
22:11:19開 (晚 0.3分) (22:09:46到，進2A月台)
麟 洛 22:15:16到( 2) (早 0.3分)
22:15:49開 (早 0.3分)
歸 來 22:19:22到( 2) (早 0.3分)
22:19:51開 (早 0.3分)
屏 東 22:23:55到(2A) (早 1.0分) 3234次停於1A月台待發、
22:27:21開 (晚 0.3分) 139次停於2B月台
六 塊 厝 22:31:13到( 2) (晚 0.3分)
22:31:44開 (晚 0.3分)
六塊厝＝九曲堂間交會3543次(22:36:10)
九 曲 堂 22:37:29到(2A) (晚 0.5分) 532A次客迴停於2B月台待發
22:38:10開 (晚 0.3分)
九曲堂＝後庄間交會141次(22:40:13)
後 庄 22:43:16到(2A) (早 0.3分)
22:44:24開 (晚 0.5分)
後庄＝鳳山間交會713次(22:48:07)
鳳 山 22:50:03到( 1) (準 點)
22:51:34開 (晚 0.5分)
鳳山＝高雄間交會3227次(22:57:46)
高 雄 23:00:06到(4B) (早 1.0分) 523次停於3B月台、
3547次停於5B月台待發
慢行路段： 1.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
週一與週六的3544次會接續3672次的任務，將電頭迴送回高雄，雖然掛了八節客車
開起來無法像只掛了三節客車的3672次來得輕快，但由於排點很鬆，所以司機還是可以
幾乎貼著排點來開，最後還提早了近一分鐘到高雄。
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