乘車日期：2015/5/16(六)
乘坐車次：3507次 區間車
行駛區間：高 雄→枋 寮
乘坐區間：高 雄→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SP20001
列車編組：(逆行端)R105－40SPK21002－40SP20036－40SP20041－40SP20082－40SP20001
－40SP20052－40SP20073－45PBK32861(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R105
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 5 車 9 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 7:48:58開(晚1.0分) (5B)
Ｘ114次(PP)
鳳 山 :56:29到(準 點) (2A) Ｘ3132次(EMU864+863)，停靠於第1月台
:57:54開(準 點) (8:56:20開)
Ｘ3508次(本務機R115)
後 庄 8:03:24到(晚0.5分) (2B)
:04:08開(晚0.8分)
九 曲 堂 :09:31到(晚0.5分) (1B)
:10:02開(準 點)
Ｘ3134次(EMU500)
六 塊 厝 :15:48到(晚0.3分) (1)
:16:37開(晚0.5分)
屏 東 :20:54到(晚1.0分) (1) 116次(PP)於2B側、
3138次(EMU816+815)於1A月台待開
:22:27開(晚0.5分) Ｘ302次(DMU2900/3000)，進2A側(8:21:09到)
歸 來 :26:33到(早0.5分) (2)
:27:24開(準 點)
麟 洛 :30:56到(準 點) (2)
:31:43開(晚0.3分)
西 勢 :35:51到(早0.3分) (2B) Ｘ3512次(本務機R138)，進2A側(9:38:50到)
:39:16開(晚0.3分)
竹 田 :44:14到(早0.3分) (2)
:45:16開(晚0.3分)
潮 州 :51:34到(晚0.5分) (3A)
:52:51開(晚0.8分)
崁 頂 :58:34到(晚0.5分) (1)
:59:21開(晚0.8分)
南 州 9:02:59到(晚0.5分) (1B) Ｘ3514次(本務機R123)，停靠於1A側(9:03:52開)
:05:12開(晚0.3分)
鎮 安 :10:27到(晚0.5分) (1)
:11:08開(晚0.8分)
林 邊 :15:48到(早0.3分) (2A) Ｘ304次(DMU3000)，進2B側
(9:23:40到，9:29:10開)
:30:15開(晚1.3分) 待303次(DMU2900/3000，9:28:25通)
佳 冬 :35:29到(晚0.5分) (1B)
:36:07開(晚0.5分)
東 海 :40:37到(早0.5分) (1)
:41:31開(準 點)
枋 寮 :47:29到(早0.5分) (2B) Ｘ7802次(本務機R111)，停靠於2A側(9:47:40開)
慢行路段：1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
開得挺不錯的一班車，潮州之前基本上也都有跟上排點。在林邊雖然受到 303拖累，不過因
為3507在林邊之後的排點相當鬆，緩緩跑到枋寮也還是可以些微早著。
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