乘車日期：2015.06.19
乘坐車次：3503次區間車
行駛區間：高 雄→枋 寮 (逆行)
乘坐區間：高 雄→枋 寮
乘坐車廂：40SP 20050
列車編組：(逆行端)
R122－40SPK21001T－40SP 20003T－40SP 20032 －40SP 20045T－
40SP 20008 －40SP 20043T－40SP 20050 －45PBK32861
(順行端)
列車噸數：78+40*7+45=403噸
本務機：R122
牽引種別：客甲B
乘坐座位：非對號，坐07車41號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
高 雄 05:36:04開(5A) (準 點) 3101次停於3B月台待發、
5172次停於4A月台待發、
3112次停於4B月台待發、
508A次停於5B月台待發
鳳 山 05:45:15到(2A) (晚 0.8分)
05:46:33開 (晚 0.5分)
鳳山＝後庄間交會3118次(05:48:20)
後 庄 05:51:50到(2B) (晚 0.8分)
05:52:28開 (晚 1.0分)
後庄＝九曲堂間交會108次(05:55:51)
九 曲 堂 05:58:07到(1B) (晚 1.0分) 116A次客迴停於2B月台待發
05:58:37開 (晚 0.5分)
九曲堂＝六塊厝間交會3122次(06:04:34)
六 塊 厝 06:05:24到( 1) (晚 2.0分)
06:06:00開 (晚 2.0分)
屏 東 06:10:41到(2B) (晚 2.8分) 3502次停於第1月台(06:13:35開)、
06:12:26開 (晚 1.5分) 114次停於站內4股待調車
歸 來 06:17:43到( 2) (晚 1.8分)
06:18:16開 (晚 1.8分)
麟 洛 06:21:39到( 2) (晚 1.8分)
06:22:13開 (晚 1.8分)
西 勢 06:26:01到(2A) (晚 1.0分) 3504次停於2B月台交會(06:26:32開)
06:27:09開 (晚 0.3分)
竹 田 06:31:50到( 2) (早 0.8分)
06:32:53開 (準 點)
潮 州 06:39:17到(2B) (晚 0.3分)
06:41:16開 (晚 0.3分)
崁 頂 06:47:35到( 1) (晚 0.5分)
06:48:46開 (晚 1.3分)
南 州 06:52:32到(1B) (晚 0.5分) 3508次停於1A月台交會(06:53:12開)
06:53:46開 (早 0.3分)
鎮 安 06:59:00到( 1) (準 點)
06:59:40開 (晚 0.3分)
林 邊 07:04:23到(2A) (早 0.5分)
07:06:42開 (早 0.3分)
佳 冬 07:11:58到(1B) (早 0.5分)
07:12:40開 (早 0.3分)
東 海 07:17:17到( 1) (早 0.8分)
07:17:56開 (早 0.5分)
枋 寮 07:23:52到(2B) (早 1.3分)
慢行路段： 1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
由於一大早在單線區間交會的車都不太會誤點，所以這天的3503次運行算是十分的
順暢。這天3503次在屏東至潮州沿途各站都有不少學生上車，而且都是坐到崁頂下車，
崁頂之後由於上下車的乘客少了很多，不少車站都有提早放行的現象。
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