乘車日期：2015/6/28(日)
乘坐車次：3511次 區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：新左營→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK20013
列車編組：(逆行端)R103－40SPK21002－40SP20036－40SP20041－40SP20082－40SP20001
－40SP20052－40SPK20013－45PBK32858(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R103
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 9 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 左 營 8:13:31開(晚0.5分) (2A) 303次(DMU3000)進3B側待開(8:14:27到)
左 營 :17:50到(晚1.8分) (1B) Ｘ3132次(EMU850+849)，於1A側開車
:18:46開(晚2.3分)
高 雄 :28:08到(晚2.3分) (5A) 510次(本務機E301)於4B側待開
:29:39開(晚0.8分) Ｘ3134次(EMU500)，進4A側(8:29:27到)
鳳 山 :38:55到(晚1.5分) (2A) Ｘ302次(DMU2900/3000)，停靠於第1月台
:40:26開(晚1.5分) (7:39:20開)
Ｘ116次(PP)
後 庄 :46:39到(晚2.8分) (2B)
:47:19開(晚2.8分)
Ｘ3138次(EMU800)
九 曲 堂 :54:50到(晚3.8分) (1A) 待303次(DMU3000，8:59:11通)
9:00:54開(晚3.0分)
Ｘ3512次
六 塊 厝 :07:33到(晚4.0分) (1)
:08:11開(晚4.3分)
屏 東 :12:41到(晚4.8分) (1) 3121次(EMU841+842)停靠於1A月台
:14:02開(晚4.0分) 3142次(EMU571+551)於2B側待開(9:13:19開)
歸 來 :18:07到(晚3.0分) (2)
:18:46開(晚3.3分)
麟 洛 :22:26到(晚3.3分) (2)
:23:01開(晚3.5分)
西 勢 :27:53到(晚4.0分) (2B) Ｘ3514次(本務機R108)，進2A側
:32:54開(晚4.0分) (9:32:25到，9:33:28開)
竹 田 :38:06到(晚3.5分) (2)
:38:49開(晚3.8分)
潮 州 :45:43到(晚4.8分) (3B) Ｘ304次(DMU2900/3000)，進3A側
:49:25開(晚5.5分) (9:49:04到，9:50:22開)
崁 頂 :56:14到(晚6.3分) (1)
:57:18開(晚6.8分)
南 州 10:01:15到(晚6.3分) (1B)
:02:10開(晚6.3分)
鎮 安 :07:06到(晚6.0分) (1)
:07:42開(晚6.3分)
林 邊 :13:01到(晚6.0分) (2A)
:13:45開(晚5.8分)
佳 冬 :19:21到(晚5.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100，10:22:06通)
:23:05開(晚4.0分)
東 海 :27:58到(晚4.0分) (1)
:28:35開(晚4.0分)
枋 寮 :34:34到(晚3.5分) (2A) 3518次(本務機R130)於1A側、3671次於2B側待開
慢行路段：1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
開得不甚理想的屏東線區間車，屏東之前一路都在增加誤點，之後除了靠著交會的排點外，
也近乎沒有追回甚麼誤點。
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