乘車日期：2015/6/28(日)
乘坐車次：3538次 區間車
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：SP20013
列車編組：(順行端)R115－45PBK32860－40SPK2029－40SP20081－40SPK2022－40SP20047
－40SPK2030－40SP20013－40SPK21004(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R115
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 2 車 37 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:41:40開(晚 8.8分) (2A) 3672次停靠於2B側
東 海 :47:21到(晚 8.3分) (1)
:47:49開(晚 8.3分)
佳 冬 :52:02到(晚 8.0分) (1B)
:52:30開(晚 8.0分)
林 邊 :57:40到(晚 7.8分) (2B) Ｘ3531次(本務機R138)，進2A側
(19:01:37到，19:03:01開)
待324次(DMU2800，19:02:17通)
Ｘ323次(DMU3100)，進第1月台
19:19:06開(晚26.0分) (19:17:49到，19:20:06開)
鎮 安 :24:03到(晚26.0分) (1)
:24:25開(晚26.0分)
南 州 :29:22到(晚24.3分) (1B)
:30:18開(晚20.3分)
崁 頂 :33:52到(晚19.8分) (1)
:34:21開(晚19.8分)
潮 州 :40:46到(晚19.8分) (3A) Ｘ3533次(本務機R139)，停靠於3B側
:41:45開(晚 9.8分) (19:41:20開)
竹 田 :46:59到(晚 9.5分) (2)
:47:33開(晚 9.5分)
西 勢 :53:30到(晚 9.5分) (2B)
:54:19開(晚 9.3分)
麟 洛 :58:39到(晚 9.3分) (2)
:59:12開(晚 9.3分)
歸 來 20:02:40到(晚 9.3分) (2)
:03:12開(晚 9.3分)
屏 東 :07:11到(晚 8.3分) (2A) Ｘ373次(DMU3000)，停靠於第1月台
:08:16開(晚 1.3分) (20:07:31開)
慢行路段：1.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
本日的調度員對3538非常沒有愛，於林邊交會3531及待避準點通過的324之後，還等待323次
開過來才放車，誤點一度上看26分鐘。況且臨時把323抓到林邊1月台，本應該是要利用林邊
站北端的雙線路段，結果亦等到 323進站且隔了一段時間才給出號誌，實在是令人看不懂的
調度。西勢又被抓到副正線，不曉得本是不是打算要在此交會 374，後來調度員覺得這樣玩
很有事才作罷。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.134.196
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1435687708.A.13B.html