乘車日期：2015/8/16(日)
乘坐車次：3514次 區間車
行駛區間：臺 東→高 雄
乘坐區間：臺 東→高 雄(全 程)
乘坐車廂：SPK21008
列車編組：(順行端)R105－45PBK32857－40SPK2010－40SP20015－40SP20079－40SP20031
－40SP20026－40SPK20014－40SPK21008(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R105
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 33 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 6:15:15開(晚1.3分) (3B) 407次(DMU2900/3000)於2A側、
411次(TEMU2000)於1A側待開
康 樂 :21:11到(晚0.8分) (1B)
:21:51開(晚0.8分)
知 本 :29:48到(晚0.8分) (1B)
:30:55開(晚1.0分)
太 麻 里 :41:49到(晚0.8分) (2A)
:42:25開(晚0.5分)
金 崙 :52:38到(早0.3分) (1A)
:54:01開(準 點)
多 良 :57:51
瀧 溪 7:04:02到(準 點) (1B) Ｘ333次(DMU2900/3000，7:06:14通)
:06:57開(晚0.5分)
大 武 :18:03到(準 點) (1B)
:20:12開(晚0.3分)
古 莊 :25:34到(晚0.5分) (1B)
:27:17開(晚0.3分)
行駛西正線，Ｘ3501次
中 央 :43:18 (晚1.3分)
枋 野 :46:33到(晚0.5分) 停靠於站內3股
:46:56開(準 點)
枋 山 :54:07到(晚1.3分) (1)
:54:47開(晚1.3分)
內 獅 :59:59到(晚1.0分) (1)
8:00:48開(晚1.3分)
加 祿 :05:50到(晚0.8分) (2B) Ｘ701次(本務機R132，8:09:16通)
:10:11開(晚0.3分)
枋 寮 :17:21到(晚0.3分) (1A) Ｘ301次(DMU2800)，停靠於1B側(8:18:21開)
:30:09開(晚0.3分) 3671次編組(本務機R124)停放於站內6股
東 海 :35:40到(早0.3分) (1)
:36:34開(準 點)
佳 冬 :40:57到(準 點) (1B)
:41:57開(晚0.5分)
林 邊 :46:58到(準 點) (2A)
:48:09開(晚0.3分)
鎮 安 :52:30到(準 點) (1)
:53:18開(晚0.3分)
南 州 :58:55到(早1.0分) (1A) Ｘ3507次(本務機R103)，進1B側
9:06:25開(晚3.5分) (9:05:59到，9:07:12開)
崁 頂 :10:24到(晚3.5分) (1)
:11:06開(晚3.5分)
潮 州 :17:45到(晚3.8分) (3A) Ｘ303次(DMU3000)，進2B側
:19:28開(晚2.5分) (9:17:52停，9:18:13開)
竹 田 :24:53到(晚2.5分) (2)
:25:37開(晚2.5分)
西 勢 :30:35到(晚2.0分) (2A) Ｘ3511次(本務機R115)，停靠於2B側(9:30:44開)
:31:37開(晚1.5分)
:32:01停 車輛啟動後有旅客欲強行上車而臨停
:32:16開
麟 洛 :36:39到(晚2.3分) (2)
:37:41開(晚2.8分)
歸 來 :41:11到(晚2.8分) (2)
:42:21開(晚3.3分)
屏 東 :46:10到(晚2.3分) (2A) 3121次(EMU863+864)停靠於1A月台
:48:06開(晚2.0分) 3148次(EMU844+843)於2B側待開
六 塊 厝 :52:07到(晚2.0分) (2)
:52:44開(晚2.3分)
Ｘ371次(DMU3100)
九 曲 堂 :58:31到(晚2.8分) (2A) Ｘ751次，進1B側
:59:33開(晚2.5分)
後 庄 10:04:19到(晚1.8分) (2A) Ｘ3131次(EMU555+558)，進2B側
:05:17開(晚2.3分) (10:05:05到，10:05:42開)
鳳 山 :10:28到(晚1.5分) (1) Ｘ3513次(本務機R133)，停靠於2A側
:11:54開(晚2.0分) (10:12:10開)
高 雄 :19:35到(早0.5分) (3B) 503次停靠於5B側
514次(本務機E214)於4B側待開
慢行路段：1.南州＝林邊間路線/K49+800~K50/104.08.10 05:30~08.25 05:30/時速60公里/
潮枋段鐵路電氣化C801標工程/104.08.07(209)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
3.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
本日3514的駕駛長與3/28成大鐵道社專列之回程5996次為相同組合，枋寮之前的路程是由女
司機駕駛，後半段則是另一位司機大哥。前半段開得很中規中矩，後半段的司機則是趕點滿
給力的，倒是列車長呼喚開車的速度偏慢，因此無法靠著縮減小站的停靠時間來收斂誤點。
本日的3501則不曉得是否因為迴送電頭及一節商務車廂而導致牽引噸數過重的緣故，由中央
隧道內交會的時間帶來估算，大約慢了12、13分左右，後續交會的 701次並未受到影響倒是
挺讓人意外，不過至南州交會的3507次就顯現出屏東線的運轉上還是多少有受影響，本班車
的誤點也自此處開始出現，所幸司機有展現出趕點能力，最後仍能準點抵達高雄。
本日有不少台鐵的員工利用3514次下班或上工，在西勢站時有旅客於開車後還想要強行拉開
手動門上車，行車站長情急下只對著行調喊了「欸！停車停車」，結果不只3514連3511次都
緊急煞停，確認沒事之後不免被兩車的司機唸了一番，行車站長只得一直道歉賠不是，然後
還緊張的喊成「3507機車長西勢請開車」，這事當然也被車內聽著行調的幾位台鐵人員拿來
調侃了一番 XD。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.136.184
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1440054824.A.74A.html
※ 編輯: www2314669 (182.235.136.184), 08/20/2015 15:54:24