乘車日期：2015/8/18(二)
乘坐車次：3511次 區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：新左營→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SP20087
列車編組：(逆行端)R131－40SPK21002－40SP20036－40SP20041－40SP20082－40SP20001
－40SP20052－40SP20087－45PBK32805(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R131
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 17 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 左 營 8:13:21開(晚0.3分) (2A) 303次(DMU2900/3000)於3B側待開
Ｘ3132次(EMU800)
左 營 :17:18到(晚0.8分) (1B)
:18:07開(晚1.0分)
Ｘ3508次(本務機R128)
高 雄 :26:49到(晚0.8分) (5A) 510次於4B側待開
:29:19開(晚0.3分) Ｘ3134次(EMU500)，進4A側(8:30:19到)
鳳 山 :37:52到(晚0.3分) (2A) Ｘ302次(DMU2900/3000)，停靠於第1月台
:39:39開(晚0.8分) (7:39:20開)
Ｘ116次(PP)
後 庄 :44:54到(晚1.0分) (2B)
:45:29開(晚1.0分)
Ｘ3138次(EMU800)
九 曲 堂 :52:05到(晚1.0分) (1A) 待303次(DMU2900/3000，8:56:34通)
:59:56開(晚2.0分)
Ｘ3512次(本務機R101)
六 塊 厝 9:06:05到(晚2.5分) (1)
:06:42開(晚2.8分)
屏 東 :10:50到(晚2.8分) (1) 3121次(EMU863+864)停靠於1A月台
:11:58開(晚2.0分) 3142次(EMU564+559)於2B側待開
歸 來 :16:58到(晚2.0分) (2)
:17:28開(晚2.0分)
麟 洛 :20:57到(晚2.0分) (2)
:21:33開(晚2.0分)
西 勢 :25:48到(晚1.8分) (2B) Ｘ3514次(本務機R135)，進2A側(9:34:17到)
:34:34開(晚5.5分)
竹 田 :39:26到(晚5.0分) (2)
:40:38開(晚5.8分)
潮 州 :47:21到(晚6.3分) (3B) Ｘ304次(DMU2900/3000)，進3A側
:49:54開(晚6.0分) (9:49:27到，9:50:48開)
崁 頂 :56:11到(晚6.3分) (1)
:56:50開(晚6.3分)
南 州 10:00:43到(晚5.8分) (1B)
:02:50開(晚6.8分)
鎮 安 :08:05到(晚7.0分) (1)
:08:40開(晚7.3分)
林 邊 :13:37到(晚6.8分) (2A)
:14:30開(晚6.5分)
佳 冬 :20:22到(晚6.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100，10:24:37通)
:25:23開(晚6.5分)
東 海 :30:12到(晚6.3分) (1)
:30:44開(晚6.3分)
枋 寮 :37:22到(晚6.3分) (2A) 3518次(本務機R137)於1A側、
3671次(本務機R106)於2B側待開
慢行路段：1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
3.南州＝林邊間路線/K49+800~K50/104.08.10 05:30~08.25 05:30/時速60公里/
潮枋段鐵路電氣化C801標工程/104.08.07(209)
乘後心得：
平日的上午，不曉得為何3514會誤點這麼多，連鎖效應影響下，誤點一去不復返。在竹田跟
南州則各有一群小朋友戶外教學團，拖延了不少停靠時間。
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