乘車日期：2015/9/6(日)
乘坐車次：3538次 區間車
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：SP20018
列車編組：(順行端)R132－45PBK32803－40SP20010－40SPK2016－40SPK2011－40SP20046
－40SP20063－40SP20018－40SPK21009(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R132
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 2 車 45 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:33:02開(準 點) (2A) 3672次(本務機R114)停靠於2B側待調車
東 海 :39:39到(晚0.8分) (1)
:40:04開(晚0.5分)
佳 冬 :44:37到(晚0.5分) (1B)
:45:11開(晚0.8分)
林 邊 :51:02到(晚1.0分) (2B) Ｘ3531次(本務機R122)，進2A側(18:51:49到)
:53:28開(晚0.5分)
鎮 安 :58:53到(晚1.0分) (1)
:59:21開(晚0.8分)
南 州 19:05:06到(準 點) (2A) Ｘ323次(DMU3100)，停靠於1A側(19:08:55開)
:10:22開(晚0.3分) 待324次(DMU2800，19:08:20通)
崁 頂 :14:44到(晚0.8分) (1)
:15:27開(晚1.0分)
潮 州 :21:45到(晚0.8分) (2A) Ｘ3533次(本務機R115)，進1B側(19:30:39到)
:32:23開(晚0.5分)
竹 田 :37:41到(晚0.3分) (2)
:38:21開(晚0.3分)
西 勢 :43:10到(早0.8分) (2A)
:45:20開(晚0.3分)
麟 洛 :49:14到(早0.3分) (2)
:49:46開(早0.3分)
歸 來 :53:15到(早0.3分) (2)
:53:51開(早0.3分)
Ｘ3201B次(EMU800)
屏 東 :57:39到(早1.3分) (2A) 3214次(EMU868+867)於2B側待開
慢行路段：1.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
本日3538的司機在潮州前後是兩樣情，單線區間開得偏慢，完全跟不上排點；進入雙線區間
後感覺突然醒過來了，跟潮州之前的內容相較下是漂亮許多。
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