乘車日期：2015.09.02
乘坐車次：3503
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：SPK21013
列車編組：45PBK32858→40SP20043T→40SP20051T→40SP20076
→40SP20085T→40SP20016→40SP20019T→40SPK21013T→R135
列車噸數：78+45+40*7=403噸
本務機：R135
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
高 雄:05:36:10開(晚0.3分)5A，5B:508A，4B:3112，3B:3101次。
鳳 山:05:45:10到(晚0.8分)
05:46:28開(晚0.5分)
後 庄:05:51:47到(晚0.8分)
05:52:33開(晚1.0分)
九曲堂:05:58:15到(晚1.3分)
05:59:04開(晚1.0分)
六塊厝:06:05:20到(晚1.8分)
06:05:55開(晚2.0分)
機外06:09:52停(06:11廣播說屏東站號誌故障)
06:12:06開
屏 東:06:15:09到(晚7.3分)1B，3502次06:15:10(晚2.3分)出2A。
06:16:09開(晚5.3分)
歸 來:06:21:10到(晚5.3分)
06:21:43開(晚5.3分)
麟 洛:06:25:27到(晚5.5分)
06:26:16開(晚5.8分)
06:29:05交會3504次
西 勢:06:30:57到(晚6.0分)1B
06:31:58開(晚5.0分)
竹 田:06:36:44到(晚4.3分)
06:37:52開(晚4.8分)
潮 州:06:44:45到(晚5.8分)2A
06:46:30開(晚5.5分)
乘後心得：屏東站高架化啟用後首度搭乘列車行經，而且還是搭乘沒意外的話改點後
會消失在潮州以北的柴頭復興號區間車，可惜的是一路上司機都開得普通偏慢，因此
開到六塊厝就晚了2.0分，而後來進了屏東站居然就給我遇到號誌故障而機外停車，
當然誤點馬上就往上增；屏東以南體驗雙線化後的屏潮段，也是睽違兩年多再度搭到
車停靠這幾站的第1月台，3504次也是因此能逃過被拖累的命運，只可惜司機還是開
得慢慢的，因此也沒有將誤點趕回，而且這班很可能是我搭到最後一班潮州以北的柴
頭區間車，實在是有可惜到。
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