乘車日期：2015.12.19
乘坐車次：3514次區間車
行駛區間：台 東→潮 州 (順行)
乘坐區間：台 東→加 祿
乘坐車廂：40SP 20001T
列車編組：(順行端)
R136－R106(逆)－E218－45PBK10404－40SP 20052－40SP 20001T－
40SP 20081T－40SP 20036－40SPK21002T
(逆行端)
列車噸數：78*2+96+45+40*5=497噸
本務機：R136 (機次位R106(逆)、E218無火迴送)
牽引種別：客甲B
乘坐座位：非對號，坐04車10號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
台 東 06:15:14開(3B)(晚 1.3分) 411次停於1A月台、
421次停於1B月台、
407次停於2A月台
康 樂 06:21:20到(1B)(晚 0.8分)
06:21:59開 (晚 1.0分)
知 本 06:29:55到(1B)(晚 1.0分)
06:30:53開 (晚 1.0分)
太 麻 里 06:42:43到(2A)(晚 1.8分)
06:43:36開 (晚 1.5分)
金 崙 06:53:52到(1A)(晚 0.8分)
06:54:56開 (晚 1.0分)
瀧 溪 07:04:42到(1B)(晚 0.8分) 交會333次(07:07:08通)
07:07:52開 (晚 1.3分)
大 武 07:19:34到(1B)(晚 1.5分)
07:20:26開 (晚 0.5分)
古 莊 07:26:37到(1A)(晚 1.5分)
07:27:15開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至中央
中央隧道 07:37:46進 交會3501次(07:29:36)
07:45:17出
中 央 07:45:24通 (晚 3.5分)
枋 野 07:48:47停 (晚 2.8分) 運轉停車，不辦客運
07:49:13開 (晚 2.3分) 停於站內3股
枋 山 07:56:00到( 1)(晚 3.0分)
07:56:43開 (晚 3.3分)
內 獅 08:02:09到( 1)(晚 3.3分)
08:02:46開 (晚 3.3分)
加 祿 08:07:49到(2B)(晚 2.8分) 交會701次(08:09:28通)
08:10:14開 (晚 1.3分)
1.單線區間：台東－古莊、中央－加祿。
2.非電化區間：知本－古莊、古莊＝中央、中央－加祿。
慢行路段：(無)
乘後心得：
因為3514次到枋寮還有一個小時，所以決定先在加祿下車購買幾張硬票後再搭客運
至枋寮XD。
這天3514次由於多迴送了一台柴頭及電頭，感覺司機就開得比較保守一點，南迴線
台東至大武筆者有用手機的程式測時速，平均時速大概70至80公里而已，最高時速也不
曾超過90公里；後來因為在加祿交會的 701次沒有誤點太多，才讓3514次吃掉超過一半
的誤點。
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