乘車日期：2015.09.02
乘坐車次：3121
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：EMA865
列車編組：45ED866→50EMA866→50EP866→50EMB866
→50EMB865→50EP865→50EMA865→45ED865
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
高 雄:08:18:12到(早0.8分)5B，4B:510次。
08:23:16開(晚0.3分)
鳳 山:08:30:22到(晚1.3分)
08:31:28開(晚1.0分)加速太慢
後 庄:08:34:56到(晚1.0分)
08:35:25開(晚1.0分)
九曲堂:08:38:45到(晚0.8分)
08:40:15開(晚0.8分)
六塊厝:08:44:08到(晚0.8分)
08:44:40開(晚0.8分)
屏 東:08:47:34到(早0.5分)1B，2B:3142次。
08:50:36開(晚0.5分)
最高速不到100，08:52:02交會3512次
歸 來:08:53:56到(晚1.0分)
08:54:23開(晚1.0分)
最高速約110
麟 洛:08:56:40到(晚0.3分)
08:57:20開(晚0.3分)
最高速約100
西 勢:09:00:15到(晚0.3分)1B
09:00:52開(晚0.3分)
最高速約95
竹 田:09:04:35到(準點)
09:05:22開(晚0.3分)
最高速只有90
潮 州:09:10:35到(晚0.5分)1A
乘後心得：本班車是8/23改點後唯一開往潮州表定EMU800的班次，因此就刻意來搭乘，
一開始高雄出站實在是太慢加速，因此不意外地又開得比排點慢，而鳳山之後到六塊厝
則是有好好發揮EMU800的實力，最高速應該有120-125間，但是因為排點太緊因此看起
來還是沒怎麼趕點，而進了屏東新站雖然進站不用拐道岔且站南沒有平交道但進站還是
給黃燈，至於為何會這樣設計實在令人摸不著頭緒，但因為新線速限高很多當然還是能
提早到站就是了。
而屏東以南當然就是這趟旅程的重點，不過可惜的是不曉得司機不熟練還是嫌排點
鬆，除了起步加速有發揮水準外但高速都不足，因此有兩段還是開得比排點慢，真的開
最好大概只有歸來到麟洛這段吧!或許要等過一陣子司機們都比較熟練開這段的電車後
才能搭到開比較好的，不過雖然如此3121次最後潮州還是準點到。
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