乘車日期：2015/10/24(六)
乘坐車次：3127次 區間車
行駛區間：斗 六→潮 州
乘坐區間：高 雄→潮 州
乘坐車廂：EMA862
列車編組：(順行端)45ED861－50EMA861－50EP861－50EMB861－
50EMB862－50EP862－50EMA862－45ED862(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 21 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 9:03:13到(晚0.3分) (5B) Ｘ3138次(EMU566+580)，進4A側(9:08:31到)
:08:25開(晚0.5分)
鳳 山 :14:25到(晚0.5分) (2A)
:16:22開(晚1.3分)
Ｘ3142次(EMU500)
後 庄 :19:56到(晚1.5分) (2B)
:20:31開(晚1.5分)
Ｘ3314次(EMU500)
九 曲 堂 :24:08到(晚1.8分) (1B)
:24:52開(晚1.3分)
六 塊 厝 :28:50到(晚1.3分) (1)
:29:25開(晚1.5分)
屏 東 :32:01到(晚1.0分) (1B) Ｘ118次(PP)於2A側開車
:33:54開(晚2.0分) 3144次(EMU870+869)於2B側待開
歸 來 :36:32到(晚1.5分) (1)
:37:09開(晚1.8分)
麟 洛 :39:26到(晚1.0分) (1)
:39:55開(晚1.0分)
西 勢 :42:24到(晚0.5分) (1B)
:43:02開(晚0.5分)
竹 田 :46:19到(早0.3分) (1)
:47:16開(晚0.3分)
Ｘ304次(DMU3000)
潮 州 :51:35到(早0.5分) (2B) 3148次(EMU848+847)於1B側、
3511次(DMU3000)於1A側待開
慢行路段：1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
本日3127的司機一路都平平順順的開，而屏東之後的排點對於電車組來說還是滿鬆的。另繼
續前往枋寮的班次無法平行轉乘，必須要更換月台乘車，是站內調度還可以改善的地方。
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