乘車日期：2015.12.19
乘坐車次：3198次區間車
行駛區間：潮 州→嘉 義 (順行)
乘坐區間：潮 州→屏 東
乘坐車廂：45EM 579
列車編組：(順行端)
45EM 571－45ET 571－45EP 571－45EMC571＝
45EM 579－45ET 579－45EP 579－45EMC579
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 579的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
潮 州 17:30:14開(1B)(晚 0.3分)
竹 田 17:35:08到( 2)(晚 0.8分)
17:35:48開 (晚 0.8分)
交會3337次(17:37:57)
西 勢 17:39:06到(2A)(準 點)
17:40:12開 (晚 0.8分)
麟 洛 17:42:55到( 2)(晚 0.5分) 705次通過1月台(17:43:14)
17:43:37開 (晚 0.5分)
歸 來 17:46:00到( 2)(準 點)
17:46:39開 (晚 0.3分)
屏 東 17:49:33到(2A)(早 0.5分) 3181次停於1B月台(17:50:16開)
17:51:28開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
社團出遊結束後，由於距離筆者的回程乘車時間還有一個多小時所以就決定來體驗
一下今年大改點後，行駛於電氣、雙軌化後屏潮高架段的列車，初次搭到的就是該路段
的EMU500型區間車。
運轉方面，這天的3198次大致都是按表抄課，沒有什麼特別的狀況。
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