→ zandy8551 : 當天2次本務故障 5987B本務救援 04/19 23:46
乘車日期：2015.04.18
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：台 東→枋 寮 (順行)
乘坐區間：台 東→枋 寮
乘坐車廂：35SPK32734T
列車編組：(順行端)
R108－E226－35SPK32734T－40TP 32253T－40TPK32215T
(逆行端)
列車噸數：78+96+35+40*2=289噸
本務機：R108 (機次位無火迴送E226)
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SPK32734T的06號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 16:08:07開(1A) (準 點) 435次停於2A月台待發、
708次停於3B月台待發
康 樂 16:14:11到(1B) (早 0.8分)
16:16:02開 (準 點)
知 本 16:23:46到(1B) (早 2.3分)
16:27:53開 (準 點)
太 麻 里 16:39:33到(2B) (早 0.5分) 7801次貨列停於1B月台交會、
16:43:20開 (晚 0.3分) 交會437次
(16:41:24到，進2A月台，16:42:22開)
金 崙 16:53:44到(1A) (早 0.3分)
16:54:56開 (準 點)
瀧 溪 17:03:06到(1A) (早 2.0分)
17:06:12開 (晚 0.3分)
大 武 17:17:23到(1B) (早 0.5分)
17:20:00開 (準 點)
古 莊 17:25:20到(1A) (晚 0.3分)
17:27:05開 (準 點)
列車行駛東正線
古莊＝中央間交會781次(17:40:17)
中 央 17:41:43通 (早 1.3分)
枋 野 17:45:24到 (早 2.5分) 停於站內4股
18:02:15開 (晚 6.3分) 5987B次迴送停於站內2股待避、
交會317次(18:01:42通)
枋 山 18:09:51到( 1) (晚 7.3分)
18:10:11開 (晚 7.3分)
內 獅 18:15:27到( 1) (晚 7.5分)
18:15:44開 (晚 7.3分)
加 祿 18:19:48到(2A) (晚 6.8分)
18:20:21開 (晚 6.3分)
枋 寮 18:28:33到(2B) (晚 7.5分) 3538次停於2A月台待發
慢行路段：(無)
乘後心得：
週一與週六的3672次例行性地會迴送當日花東線72次的電頭本務到枋寮，但南迴線
普快車的排點在枋野以前實在是很鬆，而這天縱使多迴送了一顆電頭，司機開起來也毫
不放水，外加上在太麻里交會的437次也幾乎沒有誤點，所以在南迴線東段沿途各站都能
輕鬆早著；但對3672次來說，最大的考驗還是在枋野交會的317次準點與否，這天同樣是
因為317次誤點才讓3672次的誤點一口氣增加至六分多鐘，而且枋野之後台鐵為了讓3672
次能一直開在374次前面，因此排點有變比較緊，所以枋野至枋寮這段就沒有什麼趕點的
能力了，最後晚了七分多鐘到枋寮。
另外，當天搭3671次就已經在康樂交會迴送的5987B次了，但是搭3672次又再次在枋
野遇到，而且比在康樂遇到時多掛了一顆柴頭在前方，不曉得是不是後來行駛的途中，
原先本務故障的關係。
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