乘車日期：2015/8/18(二)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：臺 東→枋 寮
乘坐區間：臺 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32734
列車編組：(順行端)R108－40TPK32219－35SP32578－35SPK32609(逆行端)
列車噸數：78+40+2*35=188噸
本務機：R108
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32609海側靠窗(57號)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 16:08:30開(晚0.5分) (1A) 708次於3B側待開
康 樂 :14:17到(早0.8分) (1B)
:15:51開(早0.3分)
知 本 :23:21到(早2.8分) (1B)
:27:59開(準 點)
太 麻 里 :39:36到(早0.5分) (2B) Ｘ7801次(本務機R120，次機位迴送R127)，
停靠於1B側、
437次(DMU2900/3000)，進2A側
:43:11開(晚0.3分) (16:42:06到，16:42:54開)
金 崙 :53:42到(早0.3分) (1A) Ｘ專車(本務機R111)，進1B側
:57:06開(晚2.0分) (16:57:00到，16:57:16開)
多 良 17:01:18
瀧 溪 17:05:59到(晚1.0分) (1A)
:06:31開(晚0.5分)
大 武 :16:57到(早1.0分) (1B)
:20:08開(晚0.3分)
古 莊 :25:02到(準 點) (1A)
:27:03開(晚0.3分)
行駛東正線
中 央 :40:53 (早2.0分)
枋 野 :44:56到(早3.0分) 停靠於站內4股
18:02:02開(晚6.0分) Ｘ317次(DMU2800，18:01:28 站內3股通過)
枋 山 :09:10到(晚6.8分) (1)
:09:47開(晚6.8分)
內 獅 :14:50到(晚6.8分) (1)
:15:20開(晚6.8分)
加 祿 :19:04到(晚6.0分) (2A)
:19:34開(晚5.5分)
枋 寮 :26:14到(晚5.3分) (2B) 3538次(本務機R115)於2A側待開
乘後心得：
本日不曉得是否因行駛商務專車的緣故，造成平常日下午沒有 781的屏東線還是大亂。3672
自加祿開車之後已經可以看到後方374的頭燈了，調度員有可能是考量705亦誤點的緣故，即
使374先進枋寮也無法開車，因此便沒有提前將3672抓下來。
在運行中比較特殊之處是中央隧道段，即使平日沒有交會需求，亦選擇讓列車行駛東正線，
可能是迎合極鬆的排點而維持固定的調度模式。另7801與早上7802的本務機是同一隻，且司
機員也是同一位，倒是滿令人訝異的，但次位迴送的柴電機車就有改變。不曉得早晨的7802
是否跑到枋寮後就將本務R120摘掛，再由次機位的R133執行枋寮到新左營的任務，而7801同
樣由R127完成新左營到枋寮的路段後，於枋寮掛上R120繼續前往台東。
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