乘車日期：2015/2/1(日)
乘坐車次：3214次 區間車
行駛區間：屏 東→二 水
乘坐區間：屏 東→臺 南
乘坐車廂：ED818
列車編組：(順行端)45ED818－50EMA818－50EP818－50EMB818－
50EMB817－50EP817－50EMA817－45ED817(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 8 車 2 號(山側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
屏 東 20:03:27開(晚0.5分) (2B) 3538次(本務機R133)停靠於2A側待避
3218次(EMU800)於1A月台待開
Ｘ373次(DMU3000)，停靠於第1月台
六 塊 厝 :06:48到(晚0.3分) (2)
:07:30開(晚0.5分)
九 曲 堂 :11:14到(晚0.3分) (2A) Ｘ135次(PP)，停靠於1B側(20:12:13開)
:14:34開(晚2.5分)
Ｘ3203次(EMU500)
後 庄 :18:05到(晚2.5分) (2A)
:18:46開(晚2.8分)
Ｘ3537次
鳳 山 :22:38到(晚2.8分) (1)
:23:20開(晚1.3分)
Ｘ3207次(EMU500)
高 雄 :30:20到(晚0.3分) (4B) Ｘ3211次(EMU800)，進5A側(20:35:19到)
:35:27開(晚0.5分)
左 營 :42:16到(晚0.3分) (1A)
:43:00開(晚0.5分)
新 左 營 :45:23到(準 點) (2B) 327次(DMU/3000)於3B側待開
:46:31開(準 點)
Ｘ553次
楠 梓 :50:35到(早0.5分) (2A)
:52:11開(晚0.3分)
橋 頭 :55:45到(早0.3分) (1) Ｘ3213次(EMU800)，於2B側開車
:56:27開(準 點)
Ｘ貨列
岡 山 :59:43到(早0.3分) (1B)
21:01:22開(晚0.3分)
Ｘ3217次(EMU500)
路 竹 :07:05到(準 點) (2A)
:07:46開(晚0.3分)
ATP作動，持續慢行
Ｘ324B次(DMU2800)
大 湖 :12:31到(晚1.5分) (2A) Ｘ3221次(EMU500)，進2B側(21:13:43到)
:13:59開(晚2.5分)
中 洲 :16:48到(晚1.8分) (2A) Ｘ3775次(EMU612)，停靠於1A側
:17:24開(晚2.0分)
仁 德 :20:06到(晚1.5分) (2) Ｘ3223次(EMU800)，於第1月台開車
:20:46開(晚1.8分)
保 安 :22:33到(晚1.5分) (1A) Ｘ3223次，於1B側開車
:23:26開(晚1.5分)
Ｘ3777次(EMU600)
臺 南 :29:07到(晚1.0分) (1) Ｘ139次(PP)，於2A側開車
:30:21開(晚0.3分) 3781次(EMU614)於2B側待開
慢行路段：1.高雄＝鳳山間西正線/K7+937~K8+017/104.01.30 04:30~02.08 04:30/
時速60公里/鳳山計劃─自強陸橋下自來水管遷移工程/104.01.28(222)
乘後心得：
3121、3214這一個運用不曉得何時又改回EMU800型來行駛，本班車在路竹大湖間不曉得何故
導致ATP一直響不停，到大湖又停得異常久，不知道是不是調度員讓3221在中洲到大湖間跑
西正線，連帶影響了3214的進路。
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