乘車日期：2015.04.13
乘坐車次：1197
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EMA804(第7車)
列車編組：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過月台相對位置的時間。
台 北:13:14:50到(早1.3分)3A，準時關門但很慢才開車
13:19:42開(晚0.8分)出站很慢
萬 華:13:23:34停(晚0.5分)
13:24:12開(晚0.8分)
板 橋:13:28:12到(晚0.3分)2A，關門15秒才開車
13:29:36開(晚0.5分)
浮 洲:13:32:09到(晚0.3分)
13:32:40開(晚0.3分)
樹 林:13:35:30到(準點)
13:36:43開(晚0.3分)
樹 調:13:38:35 (尚未啟用)
山 佳:13:40:17到(早0.3分)
13:40:49開(早0.8分)
鶯 歌:13:44:38到(早0.8分)
13:46:08開(早0.3分)
桃 園:13:54:08到(晚0.3分)2B，待避104B次13:56:46(早0.3分)通過
13:58:59開(晚3.0分)被104B次擋到14:04.8
內 壢:14:06:10到(晚5.3分)
14:06:46開(晚4.8分)ATP*31秒
中 壢:14:10:32到(晚4.5分)
14:11:15開(晚3.3分)ATP*15秒
埔 心:14:15:57到(晚3.0分)
14:16:52開(晚3.3分)
楊 梅:14:20:07到(晚3.0分)
14:20:56開(晚3.0分)
富 岡:14:25:53到(晚2.5分)
14:26:23開(晚2.0分)
北 湖:14:29:09到(晚1.3分)
14:29:59開(晚1.5分)關門15秒才開
湖 口:14:32:19到(晚0.3分)
14:33:01開(準點)
新 豐:14:37:49到(早1.3分)
14:40:03開(準點)ATP*14秒
竹 北:14:44:09到(早0.3分)
14:45:11開(早0.3分)
北新竹:14:49:03到(早1.0分)
14:50:06開(早0.5分)
新 竹:14:52:38到(早1.3分)2B
乘後心得：常日時段也冷門的區間車，正常來說搭起來應該是很平淡，然而在待避之前
也確實只有兩段開的比較好；而待避的104B次因為排點超級鬆因此也讓1197次被擋，而
之後司機除了有些進站比較龜之外都還開的蠻不錯的，雖然都沒到很快但因為排點上有
預留待避127次後追趕的空間，因此輕鬆開到湖口就能恢復準點，而之後隨便開當然也
就能一路提早。
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