乘車日期：2015/5/16(六)
乘坐車次：3214次 區間車
行駛區間：屏 東→二 水
乘坐區間：屏 東→臺 南
乘坐車廂：EMA839
列車編組：(順行端)45ED840－50EMA840－50EP840－50EMB840－
50EMB839－50EP839－50EMA839－45ED839(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 2 車 5 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
屏 東 20:03:35開(晚0.5分) (2B) 3538次(本務機R130)停靠於2A側待避
3218次(EMU800)於1A月台待開
Ｘ373次(DMU2900/3000)，進第1月台
(20:03:54到)
六 塊 厝 :07:51到(晚1.3分) (2)
:08:28開(晚1.5分)
Ｘ135次(PP)
九 曲 堂 :12:53到(晚2.0分) (2A)
:13:28開(晚1.5分)
Ｘ3203次(EMU500)
後 庄 :17:14到(晚1.8分) (2A)
:18:04開(晚2.0分)
Ｘ3537次
鳳 山 :22:04到(晚2.0分) (1)
:22:47開(晚0.8分)
Ｘ3207次(EMU500)
高 雄 :29:43到(早0.3分) (4B) 513B次於站內10股待開
:35:36開(晚0.5分) Ｘ3211次(EMU863+864)，進5A側(20:34:50到)
左 營 :43:27到(晚1.5分) (1A) Ｘ553次(20:43:53通)
:44:20開(晚1.8分)
新 左 營 :47:09到(晚1.8分) (2B) 327次(DMU3000)於3B側待開
:47:59開(晚1.5分)
楠 梓 :52:20到(晚1.3分) (2A)
:53:08開(晚1.3分)
Ｘ175次(PP)
橋 頭 :57:02到(晚1.0分) (1)
:57:33開(晚1.0分)
Ｘ3213次(EMU800)
岡 山 21:01:14到(晚1.3分) (1B)
:01:56開(晚1.0分)
Ｘ3217次(EMU500)、324B次(DMU2800)
路 竹 :07:02到(準 點) (2A)
:07:47開(晚0.3分)
大 湖 :11:07到(準 點) (2A) Ｘ3221次(EMU500)，進2B側
:11:57開(晚0.5分)
中 洲 :15:09到(晚0.3分) (2A) Ｘ3775次(EMU611)，進1A側(21:15:37到)
:15:58開(晚0.5分)
仁 德 :18:54到(晚0.5分) (2) Ｘ3223次(EMU841+842)，停靠於第1月台
:19:23開(晚0.5分) (21:18:56開)
保 安 :21:27到(晚0.5分) (1A)
:22:17開(晚0.3分)
Ｘ139次(PP)、3777次(EMU600)
臺 南 :28:16到(晚0.3分) (1) Ｘ521次(本務機E235)，進2A側
(21:28:21到，21:30:33開)
:30:29開(晚0.5分) 3781次(EMU614)於2B側待開
乘後心得：
本日的3214司機員其實把 800型的性能發揮得很好，只不過進站速度壓得早，從岡山到路竹
這種長站距的區段就可以看出真的跑得挺不賴的。
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