乘車日期：2015.05.16
乘坐車次：3237次區間車
行駛區間：嘉 義→屏 東 (逆行)
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：45EMB845
列車編組：(逆行端)
45ED 845－50EMA845－50EP 845－50EMB845＝
50EMB846－50EP 846－50EMA846－45ED 846
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐04車38號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 23:34:56到(2B) (晚 8.0分) 3232次進第1月台
23:41:53開 (晚 7.0分) (23:37:50到，23:40:24開)、
待避181次
(23:37:14到，進2A月台，23:38:40開)
保 安 23:48:29到(2B) (晚 7.0分) 3786次停於2A月台(23:48:18開)
23:49:06開 (晚 7.0分)
仁 德 23:51:11到( 1) (晚 7.3分)
23:51:43開 (晚 7.3分)
中 洲 23:54:28到(1B) (晚 7.0分)
23:55:03開 (晚 6.5分)
中洲＝大湖間交會3234次(23:55:35)
大 湖 23:57:55到(2B) (晚 6.0分)
23:58:38開 (晚 6.3分)
--------------(跨 翌 日)--------------
路 竹 00:01:36到(2B) (晚 5.5分) 出站時532次進2A月台
00:02:13開 (晚 5.8分)
岡 山 00:08:02到(2A) (晚 5.0分)
00:09:04開 (晚 5.0分)
橋 頭 00:12:27到(2A) (晚 5.0分)
00:13:00開 (晚 5.0分)
楠 梓 00:16:34到( 1) (晚 4.5分)
00:17:23開 (晚 4.5分)
新 左 營 00:21:47到(3A) (晚 4.3分)
00:22:34開 (晚 4.0分)
左 營 00:24:46到(1B) (晚 3.8分)
00:25:23開 (晚 4.0分)
高 雄 00:32:29到(5B) (晚 3.5分) 3238次停於3B月台、
00:34:28開 (晚 2.5分) 3242次停於4A月台、
3221次停於4B月台、
3501次停於5A月台待發
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天由於末幾班對號列車都誤點不少，3237次也因此受影響而晚了八分到台南，但
幸好台南之後沒有要在待避任何列車，再加上旅客不多，所以車長的動作都很快，司機
也有發揮EMU800的優勢來趕點，最後只晚了兩分半開出高雄。
另外，當天發現3237次進站時，3548次早已入庫，但3501次的編組已經拖出來放在
5A月台，不曉得高雄站是否都是很早就把3501次的編組拖出來待命。
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