乘車日期：2015.08.30
乘坐車次：2172次
乘坐區間：斗六→台北
乘坐車廂：EMA874
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
斗 六 19:38:27開(晚23.5分)1A，2364次晚37分開、522次晚2分開
石 榴 19:42:55到(晚23.0分)
19:43:28開(晚23.0分)開始被522次一路擋到田中
林 內 19:47:19到(晚22.8分)
19:48:04開(晚23.0分)
二 水 19:58:22到(晚27.3分)
19:58:54開(晚27.0分)
田 中 20:05:33到(晚28.5分)待避148次(晚3.5分)
20:09:14開(晚31.3分)
社 頭 20:13:26到(晚31.5分)
20:14:01開(晚31.5分)社頭=永靖時速相當快
永 靖 20:17:07到(晚31.0分)
20:17:50開(晚31.3分)開始被148次一路擋到大村
機 外 20:20:54停
20:21:54開
員 林 20:22:52到(晚32.8分)
20:23:35開(晚32.5分)
大 村 20:26:35到(晚32.0分)
20:27:14開(晚31.8分)
花 壇 20:30:52到(晚31.3分)
20:31:52開(晚31.3分)開始被522次擋到溪南
彰 化 20:38:14到(晚31.3分)3B，522次停3A剛好開車
20:40:54開(晚32.0分)
成 功 20:47:12到(晚31.8分)
20:47:41開(晚31.8分)開始被2364次&2631次擋到豐原
新烏日 20:50:55到(晚32.5分)
20:51:50開(晚32.3分)
烏 日 20:53:26到(晚32.5分)
20:54:07開(晚32.5分)
大 慶 20:57:08到(晚32.8分)
20:57:54開(晚33.0分)
台 中 21:02:07到(晚33.0分)
21:03:05開(晚32.0分)
太 原 21:08:32到(晚33.5分)
21:09:23開(晚34.0分)
潭 子 21:13:44到(晚33.8分)
21:14:19開(晚33.8分)
豐 原 21:19:14到(晚34.3分)
21:20:01開(晚34.0分)
后 里 21:24:55到(晚33.0分)2364次停1A折返
21:25:42開(晚32.8分)只利用下坡慢慢滑
泰 安 21:28:22到(晚32.3分)
21:29:02開(晚32.5分)
隧 道 21:30:50入 三義隧道跑3分35秒
21:34:25出
三 義 21:35:22到(晚30.3分)
21:35:58開(晚26.0分)
銅 鑼 21:40:38到(晚23.8分)
21:41:30開(晚23.5分)
南 勢 21:44:57到(晚23.0分)
21:45:37開(晚23.0分)
苗 栗 21:50:14到(晚22.3分)進站號誌時速就剩60
21:50:59開(晚21.0分)
豐 富 21:54:02到(晚21.0分)
21:54:44開(晚21.3分)北邊新站施工慢行60KM/HR
造 橋 21:59:19到(晚20.8分)
22:00:04開(晚21.0分)
機 外 22:04:12停 停車交會2557次出站+司機跑到6車上廁所
22:06:56開
竹 南 22:08:24到(晚24.5分)2A
22:09:13開(晚23.3分)
崎 頂 22:13:07到(晚23.0分)
22:13:46開(晚23.3分)中間某個平交道差點停車
香 山 22:18:59到(晚23.5分)
22:19:45開(晚23.8分)施工慢行40KM/HR
新 竹 22:26:16到(晚24.3分)
22:27:55開(晚24.0分)出站龜了15秒
北新竹 22:29:42到(晚23.3分)
22:30:19開(晚23.3分)
竹 北 22:33:47到(晚22.8分)
22:34:39開(晚22.8分)施工慢行60KM/HR
新 豐 22:38:51到(晚22.3分)
22:39:42開(晚22.8分)
湖 口 22:44:02到(晚22.0分)
22:44:49開(晚21.8分)ATP*17秒
北 湖 22:47:14到(晚21.3分)
22:47:45開(晚21.3分)
富 岡 22:50:14到(晚20.8分)
22:50:45開(晚20.8分)
楊 梅 22:55:38到(晚20.3分)
22:56:33開(晚20.0分)
埔 心 22:59:44到(晚19.8分)
23:00:31開(晚19.5分)
中 壢 23:04:49到(晚18.8分)
23:05:59開(晚19.0分)
內 壢 23:09:20到(晚18.3分)
23:10:06開(晚18.0分)ATP*20秒
桃 園 23:15:17到(晚18.3分)
23:15:59開(晚18.0分)ATP*18秒
鶯 歌 23:23:17到(晚17.3分)
23:23:46開(晚16.8分)ATP*10秒
山 佳 23:27:39到(晚16.8分)
23:28:37開(晚16.5分)ATP*13秒
樹 林 23:32:18到(晚16.3分)
23:33:04開(晚16.0分)
浮 洲 23:35:48到(晚15.3分)
23:36:13開(晚15.3分)
板 橋 23:38:54到(晚15.0分)1A
23:40:04開(晚15.0分)
萬 華 23:44:13到(晚14.8分)差點機外，被616次擋到台北
23:44:45開(晚14.3分)
台 北 23:49:03到(晚14.0分)4B，停車時616次正好開車
23:??:??開
乘後心得：
這天受到135次天雨路滑掛補影響，2172次前一運用抵達斗六就已經
誤點大約20分鐘，之後又因為調度員選擇讓誤點慘重的2364次開在前面，
使得522次和2172次沿路都被擋得亂七八糟，即便2172次已經提早在田中
被148次追過，之後還是被2364次一路擋豐原，搭區間車也能被擋成這樣，
真的是第一次見到，一直過了豐原才開始趕點。
這次2172次全程開得都比平常還要快，感覺受到下雨天的影響十分有限，
彰化以南大概是跟2177次同一位司機，無疑地開的最快，但沒被擋的
路段少得可憐。彰化=新竹的司機在站距較短的區間開比較慢，但長直線
速度仍有衝上125，要趕點已經綽綽有餘。新竹以北的司機大部分路段都沒
有開超過110，但加減速的表現相當好，只有埔心桃園板橋進站比較慢一點，
最後新竹=台北只開行1小時21分，也把原先34分的誤點趕到剩下14分。
522次這天雖然從斗六就開在2172次前面，但522次在海線似乎混得不是很好，
285次大概也誤點不少，到北部各站的顯示器看522次大概都晚15分鐘，於是
2172次反倒是比522次早了十多分鐘抵達台北站，慶幸自己在斗六時沒有選擇
跑去二月台搭522次。
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