乘車日期：2015.07.01
乘坐車次：1151次區間車
行駛區間：基 隆→苗 栗 (逆行，經山線)
乘坐區間：鶯 歌→豐 富
乘坐車廂：45EP 730
列車編組：(逆行端)
45EMC730－45EP 730－40ET 730－45EM 730＝
45EM 729－40ET 729－45EP 729－45EMC729
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：鶯 歌→湖 口：非對號，坐07車15號
湖 口→豐 富：非對號，坐07車06號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
鶯 歌 09:51:15到(1B) (早 0.3分) 出站時1176次進2A月台
09:52:15開 (早 0.3分)
桃 園 10:00:44到(2B) (晚 0.8分) 1180次停於第1月台(10:00:33開)
10:01:28開 (晚 0.5分)
內 壢 10:06:58到(2B) (晚 1.0分)
10:07:38開 (晚 0.8分)
中 壢 10:11:25到(3A) (晚 0.5分)
10:12:57開 (準 點)
埔 心 10:18:17到(1B) (晚 0.3分)
10:18:44開 (晚 0.3分)
埔心＝楊梅間交會108次(10:21:48)
楊 梅 10:21:57到(1B) (準 點)
10:23:26開 (晚 0.5分)
楊梅＝富岡間交會1188次(10:25:11)
富 岡 10:28:56到(2A) (晚 0.5分)
10:29:36開 (晚 0.5分)
北 湖 10:32:27到(1B) (晚 0.5分)
10:33:02開 (晚 0.5分)
北湖＝湖口間交會1192次(10:33:55)
湖 口 10:35:22到(1B) (早 0.3分)
10:36:02開 (準 點)
湖口＝新豐間交會7502次貨列(10:39:37)
新 豐 10:41:15到(2A) (早 0.8分)
10:42:24開 (準 點)
新豐＝竹北間交會1194次(10:43:38)、
8264次迴送(10:45:08)
竹 北 10:46:54到(1B) (早 0.5分)
10:48:15開 (早 0.3分)
竹北＝北新竹間交會1198次(10:51:18)
北 新 竹 10:53:07到(1B) (準 點) 進站時1724次(六家線)出2A月台
10:53:44開 (晚 0.3分)
新 竹 10:55:34到(2A) (早 1.5分) 2147次調車進2B月台、
10:59:55開 (晚 1.0分) 1208次站內調車中
新竹＝香山間交會2112次(11:05:15)
香 山 11:07:07到(2A) (晚 0.5分)
11:07:42開 (晚 0.8分)
香山＝崎頂間交會1204次(11:11:31)
崎 頂 11:12:25到( 1) (晚 0.5分)
11:12:53開 (晚 0.5分)
崎頂＝竹南間交會506次(11:16:13)
竹 南 11:16:43到(2B) (早 0.3分) 2523次停於1A月台待發
11:18:00開 (準 點)
竹南＝造橋間交會114次(11:21:16)
造 橋 11:22:12到( 2) (早 0.3分)
11:23:12開 (晚 0.3分)
造橋＝豐富間交會不明EMU500(11:24:21)
豐 富 11:28:20到( 2) (晚 0.3分)
11:28:58開 (晚 0.5分)
註：漏記與1186次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速40公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~07.31 04:00/
時速40公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
乘後心得：
北部地區的離峰時段，區間車在過了中壢後乘客也是很少；而這天1151次也大致都
照表抄課，但進桃園可能是因為前方的511次在2A月台開車有些微誤點，才會讓1151次在
沒有要待避任何快車的情況下還是得拐到2B月台停車。
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