乘車日期：2015.09.09
乘坐車次：4101次區間車 (六、日、例假日停駛)
行駛區間：福 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：鶯 歌→新 竹
乘坐車廂：45EMC733
列車編組：(逆行端)
45EMC733－45EP 733－40ET 733－45EM 733＝
45EM 734－40ET 734－45EP 734－45EMC734
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：鶯 歌→桃 園：站立於01車的海側車門邊
桃 園→新 竹：非對號，坐01車13號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
鶯 歌 07:02:14到(1B)(早 0.3分)
07:03:17開 (早 0.3分)
交會4148次(07:03:54)、
1142次(07:09:04)
桃 園 07:10:50到(1B)(早 0.3分) 出站時1144次進2月台
07:12:29開 (晚 0.5分)
內 壢 07:17:52到(2B)(晚 0.8分) 1148次停於1月台(07:18:00開)
07:18:50開 (晚 0.8分)
交會1006次(07:22:11)
中 壢 07:23:04到(3A)(晚 1.0分)
07:24:15開 (晚 0.3分)
交會1154次(07:25:55)
埔 心 07:29:37到(1B)(晚 0.5分) 102次通過2A月台(07:29:05)
07:30:13開 (晚 0.8分)
楊 梅 07:33:11到(1B)(晚 0.3分)
07:34:10開 (晚 0.3分)
交會1162次(07:34:50)
富 岡 07:39:06到(2A)(早 0.5分)
07:40:15開 (晚 0.3分)
交會1164次(07:41:27)
北 湖 07:43:19到(1B)(晚 0.3分) 2504B次客迴停於2B月台
07:44:13開 (晚 0.8分)
湖 口 07:46:23到(1B)(準 點)
07:47:25開 (準 點)
交會1168次(07:48:59)
新 豐 07:52:04到(2A)(早 0.5分) 出站時502次通過1B月台
07:53:20開 (晚 0.3分)
竹 北 07:58:00到(1B)(晚 0.5分) 1170次停於2B月台(07:58:28開)
07:58:37開 (準 點)
北 新 竹 08:02:29到(1B)(早 0.5分)
08:03:43開 (晚 0.3分)
交會1174次(08:04:49)
新 竹 08:05:44到(2A)(早 1.3分) 2133次於站內調車、
1712次停於3B月台、
7502次貨列於貨場內調車、
8262次迴送於貨場內調車
慢行路段： 1.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/
時速60公里/代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
乘後心得：
以前EMU400的運用中固定行駛的班次之一，可惜已經回不去了QQ。
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