乘車日期：2015.09.10
乘坐車次：1257次區間車
行駛區間：基 隆→竹 南 (逆行)
乘坐區間：八 堵→鶯 歌
乘坐車廂：45EM 731
列車編組：(逆行端)
45EMC731－45EP 731－40ET 731－45EM 731＝
45EM 732－40ET 732－45EP 732－45EMC732
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐04車40號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
八 堵 18:11:40到(3A)(晚 2.3分) 1258次進3B月台(18:11:??到)
18:12:12開 (晚 2.3分)
列車行駛中正線至七堵
七 堵 18:15:14到(1A)(晚 1.3分) 1262次停於2B月台(18:17:09開)、
18:17:26開 (晚 2.5分) 出站時174次進2A月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 18:21:25到(2A)(晚 2.5分) 進站時1260次出1B月台
18:22:00開 (晚 2.5分)
交會4232次(18:23:39)
五 堵 18:25:05到(1A)(晚 2.0分)
18:25:46開 (晚 2.3分)
汐 止 18:27:35到(1A)(晚 2.0分) 1264次停於2B月台
18:28:25開 (晚 2.0分)
列車行駛東正線至南港
交會438次(18:29:23)
汐 科 18:30:01到(1A)(晚 1.5分)
18:31:59開 (晚 2.5分)
交會124次(18:35:12)
南 港 18:36:17到(2A)(晚 2.3分) 1274次進1A月台(18:37:20到)
18:37:02開 (晚 2.5分)
松 山 18:39:51到(1B)(晚 1.8分)
18:40:59開 (晚 2.0分)
交會128次(18:41:40)、
246次(18:44:18)、
1278次(18:45:52)
台 北 18:46:56到(3B)(晚 1.0分) 612次停於4A月台(18:50:02開)、
18:50:17開 (晚 0.3分) 130次進4B月台(18:50:14到)
萬 華 18:53:46到(2B)(早 0.3分) 1282次停於1月台(18:53:??開)
18:54:30開 (準 點)
交會1280次(18:56:50)
板 橋 18:59:01到(2A)(準 點) 552次進1B月台(18:59:44到)
19:00:19開 (晚 0.3分)
浮 洲 19:03:13到(1A)(晚 0.3分)
19:04:01開 (晚 0.5分)
交會1038次(19:05:32)
樹 林 19:07:18到(1B)(晚 0.3分) 248次停於2B月台(19:07:55開)
19:10:03開 (準 點)
交會6902次行包(19:12:11)
山 佳 19:13:43到(1B)(早 0.3分) 4240次停於2B月台(19:13:??開)
19:15:07開 (準 點)
交會134次(19:17:06)
鶯 歌 19:18:56到(1B)(準 點) 1288次進2A月台(19:20:29到，19:21:22開)
19:21:06開 (準 點)
1.三線區間：八堵≡南港
2.未記錄與1276次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1257次的司機都開得算中規中矩，而且當中有不少車站排定停靠的時間都在兩
分鐘以上，當然可以輕鬆吃掉原先僅僅兩分多鐘的誤點。
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