乘車日期：2015.06.07
乘坐車次：2604次區間車
行駛區間：豐 原→通 霄 (順行，經成追線)
乘坐區間：台 中→追 分
乘坐車廂：45ET 609
列車編組：(順行、通霄端)
45EM 609－45ET 609－50EP 609－45EMC609
(逆行、豐原端)
列車噸數：45*3+50=185噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45ET 609的山線山側(海線海側)座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 中 08:47:23到(2A) (早 0.5分) 108次進第1月台(08:49:53到)
08:50:20開 (晚 0.3分)
台中＝大慶間交會7142次貨列(08:52:46)
大 慶 08:54:00到( 1) (準 點)
08:54:51開 (晚 0.3分)
大慶＝烏日間交會2110次(08:55:30)
烏 日 08:57:28到(1B) (準 點)
08:58:14開 (晚 0.3分)
新 烏 日 08:59:34到(1B) (準 點)
09:00:22開 (晚 0.3分)
成 功 09:04:22到(2B) (晚 0.8分)
09:05:44開 (晚 1.3分)
追 分 09:09:11到(1B) (晚 1.3分) 交會105次(09:10:10通)
09:10:39開 (晚 0.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
週六一大早從台中要往海線的旅客並沒有很多，但這天山、海線有白鐵仔專列，車
上倒是多了一些準備要前往朝聖的同好，而且都不約而同地在追分下車。
這天的2604次除了在成功進站時速度稍微偏慢以外，運行都大致順利，不過在追分
有排交會105次的點，所以只要105次誤點不多，2604次都能吃掉僅一至兩分的誤點。
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