乘車日期：2015.04.01
乘坐車次：2524次區間車
行駛區間：彰 化→新 竹 (順行，經海線)
乘坐區間：彰 化→台中港
乘坐車廂：45EP 522
列車編組：(順行端)
45EMC522－45EP 522－45ET 522－45EM 522
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EP 522的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
彰 化 10:05:22開(3A) (晚 0.3分)
列車行駛西正線至追分
溪 南 10:08:37通 (早 0.5分)
溪南＝追分間交會2133次(山線)
(10:10:36)
追 分 10:12:22到(2B) (早 0.3分) R153－R32－R158(逆)停於1B月台待避、
10:14:07開 (晚 1.0分) 交會2513次
(10:12:52到，進2A月台，10:13:48開)
大 肚 10:19:06到(1A) (晚 0.5分) 8798次試運轉列車(DT668+煤水車)
10:19:57開 (晚 0.5分) 停於站內1股待避
龍 井 10:24:00到(1A) (早 0.5分)
10:24:49開 (早 0.3分)
沙 鹿 10:29:47到(1A) (晚 0.8分) 507次停於1B月台交會
10:30:38開 (晚 0.8分)
清 水 10:34:08到(1B) (晚 0.3分)
10:34:59開 (準 點)
列車行駛東正線至台中港
台 中 港 10:40:25到( 2) (晚 0.5分)
10:40:58開 (晚 0.5分)
註：漏記與2517次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.清水－沙鹿間路線/K193+400~450/104.03.19 05:00~03.23 09:00/
時速40公里/竹林南溪橋改建第一階段吊梁工程/104.03.18(204)
乘後心得：
初次紀錄海線的區間車，開得好壞不太方便評論，但感覺司機都沒有開很快依然都
能照表抄課，可見得排點也相當鬆。
此外，現在海線的驚喜也不少，不定期都能看到停在彰化扇形車庫的蒸機到此試運
轉。
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