乘車日期：2015.04.01
乘坐車次：3104次區間車
行駛區間：高 雄→斗 六 (順行)
乘坐區間：台 南→斗 六
乘坐車廂：45EM 564
列車編組：(順行端)
45EM 564－45ET 564－45EP 564－45EMC564＝
45EM 568－45ET 568－45EP 568－45EMC568
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 564的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 05:54:25到( 1) (晚 1.5分) 3110次停於站內5股(無月台)待調車
05:55:34開 (晚 0.5分)
台南＝大橋間交會3107次(05:56:55)
大 橋 05:58:49到( 2) (晚 0.8分)
05:59:39開 (晚 1.3分)
永 康 06:03:23到(2A) (晚 1.5分)
06:04:07開 (晚 1.0分)
新 市 06:09:19到(2A) (晚 1.3分) 進站時3111次出第1月台
06:10:06開 (晚 1.0分)
南 科 06:15:04到( 2) (晚 1.5分) 進站時3703次出第1月台
06:15:42開 (晚 1.8分)
善 化 06:18:29到(1A) (晚 1.5分)
06:19:18開 (晚 1.3分)
拔 林 06:23:28到( 2) (晚 1.5分)
06:24:13開 (晚 1.8分)
拔林＝隆田間交會3113次(06:20:30)
隆 田 06:26:44到(1A) (晚 1.8分)
06:27:25開 (晚 1.5分)
林 鳳 營 06:32:00到( 1) (晚 1.5分)
06:32:44開 (晚 1.8分)
林鳳營＝柳營間交會3117次(06:33:40)
柳 營 06:36:04到( 1) (晚 1.5分)
06:36:43開 (晚 1.8分)
新 營 06:39:56到(1A) (晚 2.0分) 3121次進1B月台
06:40:48開 (晚 0.8分) (06:40:40到，06:41:??開)
新營＝後壁間交會3707次(06:44:56)
後 壁 06:47:27到(2A) (晚 1.5分) 出站時3123次進第1月台
06:48:09開 (晚 1.8分)
後壁＝南靖間交會7801次貨列(06:50:53)
南 靖 06:52:47到(1A) (晚 1.3分)
06:53:31開 (晚 1.5分)
水 上 06:56:20到( 1) (晚 1.8分) 3127次停於第2月台(06:55:??開)
06:56:59開 (晚 2.0分)
水上＝嘉義間交會101次(07:01:28)
嘉 義 07:02:16到(2A) (晚 1.3分) 出站時501次進第1月台
07:03:44開 (晚 0.8分)
嘉 北 07:07:45到( 2) (晚 0.8分)
07:08:22開 (晚 0.8分)
嘉北＝民雄間交會2303次(07:10:14)
民 雄 07:13:23到(1B) (晚 1.0分)
07:14:13開 (晚 0.8分)
大 林 07:19:11到(2A) (晚 1.3分) 751次通過2B月台(07:20:42)
07:20:27開 (晚 1.5分)
石 龜 07:24:55到( 2) (晚 2.0分)
07:25:40開 (晚 2.3分)
斗 南 07:29:18到(1A) (晚 2.3分)
07:30:21開 (晚 2.3分)
斗南＝斗六間交會2311次(07:31:13)
斗 六 07:36:59到(2B) (晚 2.0分) 2110次停於1A月台待發、
371次進1B月台(07:37:50到)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天3104次的司機離站起步及加速都偏慢，造成大部分的區間都跟不太上排點，是
造成誤點增加的主要原因，但幸好新營、嘉義都排定停靠兩分鐘，再加上終點斗六有排
拐道岔的點才讓誤點勉強控制在三分鐘內，筆者也才得以順利轉乘2110次繼續北上。
平日的3104次大概在善化之後才會有比較多的乘客上車，新營以南的乘客主要以台
南地區的高中職學生為主，新營以北主要是以沿線的上班族為主。
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