乘車日期：2015.04.18
乘坐車次：3234次區間車
行駛區間：屏 東→台 南 (順行)
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：45EM 574
列車編組：(順行端)
45EM 584－45ET 584－45EP 584－45EMC584＝
45EMC574－45EP 574－45ET 574－45EM 574
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 574的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
高 雄 23:14:06到(4A) (準 點) 523次停於3B月台、
23:16:34開 (晚 0.5分) 145次停於5A月台、
3547次5B月台發車(23:15:47開)
高雄＝左營間交會3231次(23:22:13)
左 營 23:23:53到(1A) (晚 1.0分)
23:24:41開 (晚 1.3分)
新 左 營 23:26:57到(2B) (晚 0.5分)
23:27:40開 (晚 0.3分)
新左營＝楠梓間交會3233次(23:29:32)
楠 梓 23:31:57到(2A) (準 點)
23:33:05開 (準 點)
楠梓＝橋頭間交會149次(23:34:39)
橋 頭 23:36:49到( 1) (早 0.3分)
23:37:32開 (準 點)
橋頭＝岡山間交會525次(23:39:55)
岡 山 23:40:53到(1B) (準 點)
23:42:23開 (晚 0.5分)
岡山＝路竹間交會181次(23:45:26)
路 竹 23:48:17到(2A) (晚 0.3分)
23:49:12開 (晚 0.8分)
大 湖 23:52:22到(2A) (晚 0.3分) 3237次停於2B月台(23:52:14開)
23:53:10開 (晚 0.8分)
中 洲 23:56:07到(2A) (準 點)
23:56:50開 (晚 0.3分)
--------------(跨 翌 日)--------------
仁 德 00:00:01到( 2) (晚 0.5分)
00:00:42開 (晚 0.8分)
保 安 00:02:47到(2A) (晚 0.8分)
00:03:34開 (晚 0.5分)
台 南 00:10:25到(2A) (晚 0.5分) 3241次停於2B月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這班南部地區末班到台南的區間車搭乘率還不差，有許多3544次及332次的旅客都會
繼續搭乘這班車繼續北上，高雄開車後估計座位應該有七至八成滿，到台南也有六成滿
左右，但對向末班到高雄、屏東的3237次區間車就顯得冷清不少了。
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