乘車日期：2015.06.07
乘坐車次：2532次區間車
行駛區間：彰 化→竹 南 (順行，經海線)
乘坐區間：清 水→新 埔
乘坐車廂：45EM 522
列車編組：(順行端)
45EM 522－45ET 522－45EP 522－45EMC522
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 522的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
清 水 12:57:58到(1B) (晚 5.0分)
12:58:33開 (晚 4.5分)
列車行駛東正線至大甲
台 中 港 13:04:01到( 2) (晚 5.0分)
13:04:32開 (晚 5.0分)
台中港＝大甲間交會2617次(13:05:25)
大 甲 13:09:16到( 1) (晚 5.3分)
13:10:17開 (晚 4.3分)
日 南 13:14:25到(1B) (晚 4.0分)
13:15:24開 (晚 4.5分)
列車行駛西正線至苑裡
苑 裡 13:22:01到(1A) (晚 4.0分) 交會2527次
13:24:39開 (晚 3.8分) (13:22:06到，進1B月台，13:24:43開)
通 霄 13:29:42到(1B) (晚 2.8分)
13:30:30開 (晚 2.5分)
列車行駛西正線至新埔
通霄＝新埔間交會551次(13:34:13)
新 埔 13:35:26到(1A) (晚 2.5分) 5818次專車停於第2月台待避
13:36:25開 (晚 1.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
繼續往海線北上進行追車的行程，也有很多同好都是直殺新埔並在站內拍照，讓平
常旅客不怎麼多的新埔顯得格外熱鬧，但筆者乘坐的車廂疑似有同好帶了相機卻忘了將
行李帶下車，想到的時候2532次已經關門並開始前進離站......
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