乘車日期：2015.06.07
乘坐車次：2181次區間車
行駛區間：苗 栗→彰 化 (逆行，經山線)
乘坐區間：銅 鑼→潭 子
乘坐車廂：45EM 534
列車編組：(逆行端)
45EM 534－45ET 534－45EP 534－45EMC534
(順行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 534的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
銅 鑼 17:27:36到( 1) (晚 1.5分) 2148次進2A月台
17:33:40開 (晚 7.3分) (17:29:14到，17:31:03開)、
待避5967次專車(17:32:36通)
銅鑼＝三義間交會548次(17:36:50)、
134次(17:38:32)
三 義 17:40:15到(2A) (晚 7.3分)
17:40:52開 (晚 6.8分)
泰 安 17:49:09到(1A) (晚 7.8分) 2623次停於1B月台(17:49:01開)
17:49:49開 (晚 7.8分)
后 里 17:52:26到(2A) (晚 7.5分) 2351次停於1A月台待發
17:53:10開 (晚 7.3分)
豐 原 17:58:14到(2B) (晚 6.3分) 2158停於第1月台、
17:59:04開 (晚 6.0分) 136次通過2A月台(17:58:10)
豐原＝潭子間交會554次(18:00:42)
潭 子 18:04:09到(1B) (晚 6.8分)
18:04:53開 (晚 7.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
由於當天傍晚山線有兩班專車經過的關係，區間車都被抓下來待避，2181次就在銅
鑼待避5967次(E230+復興*12)，而稍早2177次也是在銅鑼待避5929次(EMU500*2)，導致
此時段的區間車都誤點不少，而2181次的司機在各個路段也開得有好有壞，所以銅鑼至
潭子也幾乎沒追回誤點。
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