乘車日期：2015.06.17
乘坐車次：3182次區間車
行駛區間：屏 東→斗 六 (順行)
乘坐區間：台 南→水 上
乘坐車廂：台 南→善 化：45EM 562
善 化→水 上：45ET 562
列車編組：(順行端)
45EMC562－45EP 562－45ET 562－45EM 562＝
45EMC576－45EP 576－45ET 576－45EM 576
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：台 南→善 化：站立於45EM 562的海側車門邊
善 化→水 上：45ET 562的海側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 16:3?:??到( 1) (無法判斷) 3753進2A月台(16:33:33到)
16:34:30開 (晚 0.5分)
大 橋 16:37:34到( 2) (晚 0.5分) 出站時3183次進第1月台
16:38:25開 (晚 1.0分)
永 康 16:42:11到(2A) (晚 1.3分)
16:42:54開 (晚 1.0分)
永康＝新市間交會551次(16:46:22)
新 市 16:47:56到(2A) (晚 1.0分)
16:48:53開 (晚 1.0分)
新市＝南科間交會3187次(16:51:46)
南 科 16:53:58到( 2) (晚 1.5分)
16:54:47開 (晚 1.8分)
善 化 16:57:41到(1A) (晚 1.8分) 3757次停於站內5股待發
17:00:18開 (晚 2.3分) 因45EM 562山側車門全無法打開，讓旅客
改由鄰車下車後才開車
善化＝拔林間交會125次(17:01:54)
拔 林 17:04:37到( 2) (晚 2.5分)
17:05:24開 (晚 3.0分)
隆 田 17:08:26到(2B) (晚 2.5分) 3191次停於1B月台(17:08:49開)、
17:12:31開 (晚 1.0分) 待避142次(17:10:42通)
隆田＝林鳳營間交會3197次(17:17:33)
林 鳳 營 17:18:20到( 1) (晚 1.3分)
17:19:05開 (晚 1.5分)
柳 營 17:22:21到( 1) (晚 1.3分)
17:23:15開 (晚 1.8分)
新 營 17:26:39到(1A) (晚 2.3分) 513次停於1B月台(17:27:29開)
17:27:54開 (晚 2.0分)
新營＝後壁間交會3201次(17:32:10)
後 壁 17:34:12到(2A) (晚 2.3分)
17:35:22開 (晚 2.8分)
後壁＝南靖間交會129次(17:38:27)
南 靖 17:40:21到(1A) (晚 2.8分) 7802次貨列停於1B月台待避
17:41:43開 (晚 3.8分)
水 上 17:44:42到( 1) (晚 4.3分)
17:45:27開 (晚 4.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天3182次在大橋開門時，45EM 562車廂海側就有一個車門已經打不開了，直到到
善化才發生更誇張的情況，改開山側車門卻完全打不開，最後也為了要讓旅客改從鄰車
車門下車而停的稍微久一點，但後來在水上下車後發現海側的車門修好了，至於山側車
門狀況如何就不知道了。
司機則是在台南至新營開得有好有壞，但新營之後突然每個路段都跟不太上排點，
誤點也是在此時越滾越大，不過由於3182次在嘉義有排定停靠五分鐘，應該還是可以吃
掉大半誤點。
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※ 編輯: smallqcano (115.43.192.87), 06/18/2015 01:19:04