乘車日期：2015.06.29
乘坐車次：3157次區間車
行駛區間：斗 六→屏 東 (逆行)
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：45ET 566
列車編組：(逆行端)
45EM 566－45ET 566－45EP 566－45EMC566＝
45EMC567－45EP 567－45ET 567－45EM 567
(順行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45ET 566的海側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 12:44:04到(2A) (晚 7.0分) 3154次進第1月台(12:44:??到)
12:45:23開 (晚 5.5分)
台南＝保安間交會3732次(12:49:44)
保 安 12:51:10到(2B) (晚 5.8分)
12:51:52開 (晚 4.8分)
仁 德 12:53:42到( 1) (晚 4.8分)
12:54:15開 (晚 4.8分)
仁德＝中洲間交會3158次(12:54:50)
中 洲 12:56:58到(1B) (晚 4.5分)
12:57:37開 (晚 4.0分)
大 湖 13:00:32到(2B) (晚 3.5分)
13:01:27開 (晚 4.0分)
路 竹 13:04:33到(2B) (晚 3.5分) 3162次停於2A月台(13:04:53開)
13:05:26開 (晚 4.0分)
岡 山 13:11:22到(2A) (晚 3.3分)
13:12:10開 (晚 3.3分)
岡山＝橋頭間交會174次(13:14:01)
橋 頭 13:15:20到(2A) (晚 2.8分)
13:16:12開 (晚 3.3分)
楠 梓 13:19:39到( 1) (晚 2.8分)
13:20:25開 (晚 2.5分)
楠梓＝新左營間交會372次(13:22:37)
新 左 營 13:24:42到(3A) (晚 2.3分) 7802次停於第1月台、
13:25:56開 (晚 2.5分) 3164次進2B月台(13:25:48到)
左 營 13:28:39到(1B) (晚 2.8分)
13:29:21開 (晚 2.8分)
高 雄 13:36:32到(5B) (晚 2.5分) 554次停於3B月台待發、
13:40:42開 (晚 0.8分) 516次4B月台發車(13:36:44開)、
3168次進4A月台(13:39:17到)
高雄＝鳳山間交會308次(13:44:36)
鳳 山 13:47:30到(2A) (晚 1.5分) 130次停於第1月台(13:47:23開)
13:48:49開 (晚 1.3分)
鳳山＝後庄間交會3172次(13:50:27)
後 庄 13:52:20到(2B) (晚 1.3分)
13:53:02開 (晚 1.5分)
九 曲 堂 13:56:34到(1B) (晚 1.5分) 3522次停於2A月台(13:56:48開)
13:57:56開 (晚 1.5分)
九曲堂＝六塊厝間交會不明莒光
(13:59:00)
六 塊 厝 14:01:55到( 1) (晚 1.5分) 出站時134次通過第2月台
14:02:39開 (晚 1.8分)
屏 東 14:06:31到( 1) (晚 1.5分)
註：漏記與552次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天3157次在台南就晚了五分多鐘開車，但幸好司機在台南至高雄大部分都開得比
排點快一點，而且高雄排定停車六分鐘就能將誤點全數歸零了；高雄至屏東則是由於鐵
路地下化和高架化等工程進行的關係，頂多只能貼著排點來開而已，所以最後仍然小晚
一分半鐘到屏東。
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