乘車日期：2015.09.09
乘坐車次：2513次區間車
行駛區間：新 竹→彰 化 (逆行，經海線)
乘坐區間：香 山→台中港
乘坐車廂：45ET 525
列車編組：(逆行端)
45EMC525－45EP 525－45ET 525－45EM 525
(順行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45ET 525的山側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3秒，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
香 山 08:33:30到(2A)(晚 1.0分)
08:34:07開 (晚 1.0分)
交會280次(08:38:57)
崎 頂 08:40:18到( 1)(晚 2.3分)
08:40:49開 (晚 2.3分)
竹 南 08:45:09到(1B)(晚 2.3分) 1180次進2A月台(08:46:38到)
08:46:46開 (晚 2.8分)
列車行駛東正線至談文南
談 文 08:50:54到(1A)(晚 2.5分)
08:51:23開 (晚 2.5分)
談 文 南 08:53:13停 臨時停車辦理交會，不辦客運
08:54:22開 (晚 3.8分) 交會2514次(08:45:05通)
大 山 08:59:25到(1B)(晚 4.5分)
09:00:01開 (晚 4.5分)
列車行駛東正線至白沙屯
後 龍 09:03:19到(1B)(晚 4.3分)
09:04:04開 (晚 4.0分)
龍 港 09:07:23到( 1)(晚 4.0分)
09:08:00開 (晚 4.0分)
白 沙 屯 09:14:28到(1A)(晚 4.0分)
09:14:53開 (晚 4.0分)
新 埔 09:18:06到(1B)(晚 3.5分) 2518次停於1A月台交會(09:18:42開)
09:18:35開 (晚 3.5分)
列車行駛東正線至通霄
通 霄 09:23:27到(1A)(晚 3.5分)
09:24:33開 (晚 3.5分)
苑 裡 09:29:54到(1B)(晚 3.0分) 9???次迴送(工程車)通過2月台(09:30:39)
09:30:37開 (晚 2.5分)
列車行駛東正線至日南
日 南 09:36:30到(2A)(晚 2.5分)
09:37:00開 (晚 2.5分)
大 甲 09:41:31到( 1)(晚 2.5分)
09:42:38開 (晚 2.8分)
列車行駛西正線至台中港
交會2604次(09:43:14)
台 中 港 09:46:50到(1B)(晚 2.8分)
09:47:18開 (晚 2.8分)
1.單線區間：談文南－大山、白沙屯－新埔、通霄－苑裡、日南－大甲。
慢行路段： 1.臺中港站西主正線/K184+640~720/104.09.08 05:00~09.16 24:00/
時速80公里/辦理路線改善噴泥換碴工程/104.09.03(206)
乘後心得：
這天2513次主要是在香山至崎頂開得稍微偏慢，以及受到2514次誤點的影響而在談
文南號誌站臨時停車等待交會造成明顯的誤點之外，之後就正常多了，最後晚了兩分多
鐘到台中港。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.84.70
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1442906237.A.8A1.html