乘車日期：2015.09.09
乘坐車次：2521次區間車
行駛區間：新 竹→彰 化 (逆行，經海線)
乘坐區間：台中港→彰 化
乘坐車廂：45EMC532
列車編組：(逆行端)
45EMC532－45EP 532－45ET 532－45EM 532
(順行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC532的海側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
台 中 港 11:42:18到(1B)(晚 4.3分)
11:42:57開 (晚 4.5分)
列車行駛西正線至清水
清 水 11:48:58到(1B)(晚 5.5分)
11:49:47開 (晚 5.8分)
沙 鹿 11:52:42到(1B)(晚 4.3分) 2608次停於1A月台交會(11:52:57開)
11:53:39開 (晚 3.8分)
龍 井 11:57:22到(1A)(晚 2.8分)
11:57:57開 (晚 3.0分)
大 肚 12:01:55到(1A)(晚 2.5分)
12:02:32開 (晚 2.5分)
追 分 12:06:29到(2A)(晚 2.0分) 510次通過2B月台(12:07:10)
12:07:14開 (晚 2.3分)
列車行駛東正線至溪南
溪 南 12:10:21通 (晚 1.8分)
彰 化 12:13:13到(3A)(晚 0.3分)
1.單線區間：清水－追分。
慢行路段： 1.臺中港站西主正線/K184+640~720/104.09.08 05:00~09.16 24:00/
時速80公里/辦理路線改善噴泥換碴工程/104.09.03(206)
乘後心得：
這天2521次的司機在清水之前和之後開得是天壤之別，台中港至清水間開得明顯偏
慢，清水之後就開始趕點，最後反而近乎準點抵達彰化。
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