乘車日期：2015.02.27
乘坐車次：4604
乘坐區間：關山→台東
乘坐車廂：SPK20011T
列車編組：40SPK21007T→40SPK20009T→40SP20086
→40SPK20011T→45MBK80013→E401
列車噸數：92+45+40*4=297噸
本務機：E401
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車49號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
關 山:05:57:09開(晚4.3分)1月台，05:55車上才有照明，2B:4607次，旅客約15人
瑞 和:06:05:25到(晚5.5分)0上1下
06:06:00開(晚5.5分)
瑞 源:06:09:25到(晚5.5分)0上0下
06:10:11開(晚5.3分)ATP*39秒
鹿 野:06:15:42到(晚4.8分)2上0下
06:16:33開(晚4.5分)
山 里:06:23:20到(晚3.3分)2B，0上0下
06:23:50開(晚2.8分)
東正線，06:25:15交會405次
06:28:44交會407次
台 東:06:32:21到(晚2.3分)2A
乘後心得：如同上一篇心得所說，這天4604次車頭似乎是有點問題，因此調車延誤供電
也跟著延誤就晚開車了(或許也是這樣起步都慢慢的吧?)，而我覺得司機除了關山出站
後加速太慢之外基本上表現都還蠻不錯的，不過這也是我首度搭乘花東的電頭區間車，
日後當然還有待觀察就是；而透過版友另外兩篇同班車的記錄，感覺關山=瑞和似乎真
的排太緊，只有瑞源之後才有偏鬆的現象。
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