乘車日期：2015.02.27
乘坐車次：4652
乘坐區間：花蓮→光復
乘坐車廂：SPK20011T
列車編組：40SPK21007T→40SPK20009T→40SP20086
→40SPK20011T→45MBK80013→E235
列車噸數：96+45+40*4=301噸
本務機：E235
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車58號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過為通過月台中央相對位置的時刻。
花 蓮:17:40:57開(晚3.0分)1月台，2A:233，2B:332，3A:4227次，交會5611次
17:40:56(晚3.0分)停3B後開。
吉 安:17:46:29到(晚2.5分)2B交會283次17:46:31(晚2.0分)停2A
17:47:51(晚1.8分)開
17:47:30開(晚2.5分)
志 學:17:56:55到(晚3.5分)1A交會4637次17:57:16(晚2.8分)出2B
17:57:54開(晚3.0分)
平 和:18:01:44到(晚3.3分)0上2下
18:02:30開(晚3.5分)
壽 豐:18:06:19到(晚4.3分)1B交會73次18:06:41出1A
18:07:09開(晚2.3分)
豐 田:18:11:42到(晚1.8分)2B，交會4643次18:14:23(準點)停2A
18:15:49(早0.3分)開
18:15:15開(晚0.3分)
林 榮:18:21:03 (尚未啟用)
南 平:18:23:36到(準點)3上1下
18:24:13開(晚0.3分)
鳳 林:18:29:46到(早0.3分)1月台，交會435次18:39:19(晚3.3分)停2A
18:40:19(晚2.3分)開
待避332次18:35:45(晚0.8分)停2B
18:39:56(晚3.0分)開
18:43:10開(晚1.3分)
萬 榮:18:49:38到(晚1.8分)2A
18:50:21開(晚0.3分)2上9下
東正線，18:57:13交會441次
光 復:18:58:38到(晚1.8分)1月台，交會437次19:17:31(晚6.5分)停2B
19:18:23(晚6.5分)開
19:17:42開(晚4.8分)
乘後心得：這班車也是改電頭牽引後首度搭乘，因此也很難評斷司機表現，就直覺來說
覺得除了加速偏慢之外，基本上表現都還算不錯，進站也都開得蠻好的，不過吉安=豐
田這段似乎排的是完全沒拐軌的點，因此包含之前版友跟我搭的記錄都是開不到排點的
，想必73次在壽豐停車的機率應該是蠻高的，但比對了之後，我搭的這司機鳳林之後就
真的是開的有點太慢了，反正因為交會的時間很長，對其他列車也不要成影響就是了，
想必這班車多數的司機都開得如此悠閒吧。
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