乘車日期：2015.01.17
乘坐車次：4198次區間車
行駛區間：樹 林→蘇 澳 (順行)
乘坐區間：福 隆→蘇 澳
乘坐車廂：45EM 510
列車編組：(順行端)
45EM 510－45ET 510－45EP 510－45EMC510
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 510的山側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
福 隆 16:30:09到(1A) (晚 0.3分)
16:31:57開 (準 點)
被7528次貨列擋到大里
福隆＝石城間交會177次(16:34:08)
石 城 16:39:15到(1B) (晚 2.8分) 4193次停於1A月台(16:39:32開)
16:39:49開 (晚 2.8分)
大 里 16:42:19到(1B) (晚 2.3分)
16:43:04開 (晚 2.5分)
大里＝大溪間交會225次(16:44:48)
大 溪 16:47:01到( 1) (晚 2.0分)
16:47:43開 (晚 2.3分)
龜 山 16:51:32到( 1) (晚 1.5分)
16:52:12開 (晚 1.8分)
外 澳 16:55:14到(1A) (晚 1.3分)
16:55:56開 (晚 1.5分)
頭 城 16:59:04到( 1) (晚 1.0分) 進站時4197次出2A月台
17:00:06開 (準 點)
頂 埔 17:02:37到( 1) (準 點)
17:03:06開 (準 點)
頂埔＝礁溪間交會425次(17:06:11)
礁 溪 17:06:48到(2A) (早 0.3分) 651次停於1A月台(17:07:47開)
17:09:16開 (晚 0.3分)
四 城 17:13:27到(2A) (晚 0.5分)
17:13:50開 (晚 0.3分)
宜 蘭 17:17:15到(2A) (晚 0.3分)
17:20:21開 (晚 0.3分)
二 結 17:25:13到(1B) (晚 0.8分)
17:25:48開 (晚 0.8分)
中 里 17:27:56到(1A) (晚 1.0分)
17:28:26開 (晚 1.0分)
羅 東 17:31:50到(2A) (晚 1.8分) 進站時229次出第1月台
17:32:50開 (晚 1.8分)
羅東＝冬山間交會4211次(17:33:38)、
181次(17:34:55)
冬 山 17:36:07到(2A) (晚 0.5分)
17:36:57開 (晚 1.0分)
新 馬 17:40:48到(1B) (晚 0.8分)
17:41:19開 (晚 0.8分)
蘇 澳 新 17:43:23到(2B) (晚 0.5分) 4033次停於1A月台(17:43:37開)
17:44:27開 (晚 0.5分)
蘇 澳 17:49:43到(1A) (晚 0.8分)
註：漏記與4207次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
當天由於7528次貨列在福隆待避236次就直接開車(僅比4198次早約3~5分而已)，所
以4198次在福隆開車後就開始被擋到大里左右，但是7528次貨列沿途除了宜蘭之外，其
他各站都是通過的，和4198次漸行漸遠就沒有繼續擋到4198次了，之後4198次也都順順
地開，除了宜蘭至羅東可能因為旅客比較多，才會開得稍微慢一點。
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