乘車日期：2015.06.19
乘坐車次：4642次區間車
行駛區間：玉 里→台 東 (順行)
乘坐區間：玉 里→台 東
乘坐車廂：45EMC539
列車編組：(順行端)
45EM 539－45ET 539－45EP 539－45EMC539
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC539的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
玉 里 17:20:01開(2B) (準 點)
列車行駛東正線
東 里 17:26:03到(1B) (早 0.5分)
17:26:52開 (早 0.3分)
東 竹 17:32:25到(1B) (早 1.5分) 交會435次(17:40:16通)
17:40:41開 (晚 3.8分)
富 里 17:46:18到(2A) (晚 2.3分)
17:46:57開 (晚 2.0分)
池 上 17:54:10到(1A) (晚 2.3分) 交會4647次
18:07:42開 (晚 6.8分) (17:56:20到，進1B月台，17:57:07開)、
437次
(18:06:59到，進1B月台)
海 端 18:14:06到( 1) (晚 6.0分) 441次臨停於站內2股交會(18:14:??開)
18:14:44開 (晚 4.3分)
關 山 18:20:36到(2A) (晚 3.5分)
18:21:12開 (晚 3.3分)
瑞 和 18:27:01到( 1) (晚 3.0分)
18:27:33開 (晚 3.0分)
瑞 源 18:31:32到(1B) (晚 3.5分) 611次停於1A月台交會(18:32:01開)、
18:37:06開 (晚 0.5分) 交會443次(18:36:25通)
鹿 野 18:42:41到(2A) (早 0.3分)
18:43:44開 (早 0.3分)
山 里 18:49:11到(2A) (早 1.3分)
18:50:45開 (早 0.3分)
列車行駛東正線
台 東 18:58:26到(3B) (早 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這班區間車和它的前身4682次普快車相比，雖然速度有提升，但沿途交會的列車也
跟著變多，所以總行駛時間只減少了兩分鐘。
這天435次和437次都有誤點，但由於441次和443次幾乎沒有誤點，所以4642次在瑞
源就已經把誤點都消化掉了，最後在沒有需要再交會任何列車的情況下，反而早了半分
鐘到台東。
連假期間，花東線區間車的旅客真的非常少，筆者乘坐的車廂在池上過後就是呈現
筆者一個人包車到台東的狀態。
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