乘車日期：2015.07.14
乘坐車次：4213
乘坐區間：蘇澳→中里
乘坐車廂：EMC585
列車編組：45EMC585→45EP585→45ET585→45EM585
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
蘇 澳:17:54:55開(準點)1B
蘇澳新:17:59:34到(準點)2A，待避427次17:50:07(晚3.0分)超越
交會238次17:53:14(晚1.3分)通過後開
17:53:43開(晚3.3分)
新 馬:17:55:58到(晚3.5分)
17:56:35開(晚3.5分)
冬 山:18:00:38到(晚2.8分)1A，待避1次18:05:21(晚3.3分)超越
18:06:44開(晚2.8分)
羅 東:18:11:26到(晚1.5分)
18:12:22開(晚1.3分)
中 里:18:14:26到(晚1.0分)3下1上
18:14:57開(晚1.0分)
乘後心得：也是很難得的EMU500，不但起步加速相當快，新馬之後的直線大概也都貼
110在開了，外加上即使冬山站的道岔是限速60的但排點還是放鬆的關係，因此這段就
能很顯著的趕點，照這進度看來宜蘭應該就能準點開車。
其中我個人認為新馬之前的點是有問題的，因為如果進1月台蘇澳=蘇澳新應該是
很難開到，更不用講如果427次沒準點也不會停1月台，因此如果停2月台又沒排交會
238次的時間，因此這班車應該很少能準點從蘇澳新開出去吧?
順便一提，當天中里看扣除我跟友人以外，只有1上1下而已，招呼站不意外地冷清。
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