→ zandy8551 : 4652.... 根本郵輪式列車wwww 11/29 22:48
乘車日期：2015.11.27
乘坐車次：4656次區間車
行駛區間：花 蓮→玉 里 (順行)
乘坐區間：花 蓮→瑞 穗
乘坐車廂：45ET 550
列車編組：(順行端)
45EMC550－45EP 550－45ET 550－45EM 550
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45ET 550的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
花 蓮 18:40:21開( 1)(晚 0.3分) 239次停於2B月台、
688次停於3B月台
吉 安 18:44:50到(2A)(早 0.3分) 4643次停於2B月台交會
18:46:23開 (晚 0.5分)
志 學 18:55:29到(1B)(晚 0.5分) 交會435次(18:59:34通)
19:00:11開 (晚 3.3分)
平 和 19:03:27到( 1)(晚 3.0分)
19:03:57開 (晚 3.0分)
壽 豐 19:06:24到(2A)(晚 2.5分)
19:07:06開 (晚 2.0分)
列車行駛東正線至南平
交會441次(19:08:27)
豐 田 19:09:58到( 1)(晚 2.0分)
19:10:36開 (晚 2.0分)
南 平 19:17:03到(1A)(晚 0.5分)
19:17:50開 (晚 0.8分)
鳳 林 19:23:33到(2B)(晚 2.5分) 交會437次
19:25:53開 (晚 1.0分) (19:25:12到，進2A月台)
萬 榮 19:31:03到( 1)(早 0.5分)
19:32:11開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至光復
光 復 19:37:23到(2A)(晚 0.5分) 交會443次(19:39:16通)
19:40:00開 (晚 2.0分)
大 富 19:46:57到( 1)(晚 1.0分)
19:47:36開 (晚 1.0分)
富 源 19:50:48到(2A)(早 0.3分)
19:54:19開 (晚 0.3分)
瑞 穗 20:01:50到(2A)(晚 0.3分) 交會611次
20:04:00開 (晚 2.0分) (20:23:??到，進2B月台)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－瑞穗。
慢行路段： 1.鳳林站主正線之北端路線－萬榮間路線/K32+250~K33+840/
104.11.10 05:30~12.23 08:30/時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/
104.11.06(204)
乘後心得：
雖然這天4656次沿途交會的列車除了4643次之外都有小幅誤點，不過由於很多路段
排點很鬆，所以對4656次的影響都不大；瑞穗小晚了兩分鐘開車，但之後沒有要再交會
任何列車，最後應該還是能準點、甚至提早到達玉里。
上個月中大改點後，4656次是取代原先 604次花蓮至玉里的行駛區段，或許是因為
莒光號改成區間車後票價變便宜，再加上時段不錯，而且車廂也變少的關係，4656次明
顯比以前的 604次擁擠許多，當天壽豐以前立位的旅客都不少，鳳林之後才開始出現空
位。另一方面，由於4656次交會列車的排點比前方同樣為區間車的4652次好得很多，兩
列車花蓮發車時間相差超過一個小時，抵達玉里的時間卻只差十二分鐘，也是一個蠻尷
尬的現象......。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.240.78.159
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1448803657.A.EAF.html