乘車日期：2015.01.03
乘坐車次：177
乘坐區間：花蓮→新竹
乘坐車廂：PPT1124(第4車)
列車編組：E1056→40PPD2523→35PPT1187→35PPT1081→35PPT1064
→35PPH1322→35PPC1466→35PPT1165→35PPT1060→35PPT1124
→35PPH1319→35PPT1176→35PPC1461→E1041
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1056→E1041
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無坐，或坐或站在第4車南端車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:43:31開(晚0.5分)3B，2B:5240，651次14:42:45(晚6.8分)停1月台，421次
將進3A。
北 埔:14:47:53 (晚0.5分)
景 美:14:51:06 (準點)
K67+323~526限速40
新 城:14:57:04到(晚1.0分)2A(2股，有輪椅旅客上車)待避421次14:59:42(晚0.3分)
超越
15:03:58開(晚4.0分)交會224次15:03:11(晚20.8分)通過後開
崇 德:15:08:43 (晚3.8分)K57+500~K58+550限速100
和 仁:15:15:56 (晚5.5分)號誌綠燈但站內差點停車
和 平:15:20:44 (晚6.3分)
漢 本:15:22:58 (晚6.0分)
新觀音隧道15:23:37進15:28:44出(5分7秒)
武 塔:15:29:27 (晚6.0分)
南 澳:15:32:08到(晚5.3分)
15:33:40開(晚4.8分)
東 澳:15:39:07 (晚4.0分)
永 樂:15:42:54 (晚4.5分)
蘇澳新:15:46:28 (晚4.0分)
新 馬:15:47:16 (晚3.8分)
冬 山:15:50:08 (晚3.8分)7525次待避
羅 東:15:53:34到(晚3.0分)上下車的人蠻多的
15:55:59開(晚4.0分)
中 里:15:57:59 (晚3.5分)
二 結:15:58:54 (晚3.5分)
宜 蘭:16:03:15到(晚3.3分)上下車的人也很多
16:05:35開(晚3.5分)慢慢加速
四 城:16:09:17 (晚3.8分)
礁 溪:16:12:31到(晚3.5分)
16:13:55開(晚4.0分)
頂 埔:16:17:11 (晚3.8分)
頭 城:16:19:26到(晚3.5分)
16:20:30開(晚3.5分)
外 澳:16:23:17 (晚3.3分)直線車速很快，站後才減速
龜 山:16:25:33 (晚3.0分)4193次待避
大 溪:16:28:36 (晚3.0分)
大 里:16:31:39 (晚3.3分)
石 城:16:33:21 (晚2.8分)
福 隆:16:36:52 (晚2.8分)
貢 寮:16:39:36 (晚3.0分)
雙 溪:16:44:19到(晚2.8分)
16:45:16開(晚2.3分)
牡 丹:16:49:09 (晚2.3分)
三貂嶺:16:52:35 (晚2.0分)
侯 硐:16:55:04 (晚2.0分)
瑞 芳:16:59:49到(晚1.8分)
17:01:44開(晚1.8分)
K5+700~K6+000限速80
四腳亭:17:06:16 (晚1.8分)
暖 暖:17:08:05 (晚1.5分)
八 堵:17:09:43 (晚1.8分)
七 堵:17:12:50到(晚1.8分)1A待避225次17:16:38(晚1.8分)超越
待避5243次17:19:07(晚0.5分)超越
17:21:16開(晚5.3分)
百 福:17:26:44 (晚6.8分)
五 堵:17:29:08 (晚6.8分)
汐 止:17:30:22 (晚6.3分)4191次待避
汐 科:17:31:35 (晚6.5分)
南 港:17:34:58 (晚6.0分)
松 山:17:37:45到(晚4.8分)1B
17:39:12開(晚4.3分)4車20秒出月台
台 北:17:44:43到(晚2.8分)3A
17:47:30開(晚2.5分)ATP*55秒
萬 華:17:51:36 (晚2.5分)
板 橋:17:56:01到(晚2.5分)2A
17:57:36開(晚2.5分)
浮 洲:18:00:41 (晚3.3分)
樹 林:18:03:40到(晚2.8分)
18:04:57開(晚3.0分)4車23秒出月台
樹 調:18:07:02 (尚未啟用)
山 佳:18:08:17 (晚2.3分)
鶯 歌:18:11:27 (晚2.0分)
桃 園:18:18:32到(晚1.5分)
18:20:19開(晚1.3分)4車26秒出月台
內 壢:18:24:29 (晚0.5分)
中 壢:18:28:00到(晚0.5分)對位滑太久
18:29:34開(晚0.5分)ATP*36秒
埔 心:18:33:57 (準點)
楊 梅:18:36:18 (早0.3分)1241次待避
富 岡:18:40:21 (早0.3分)
北 湖:18:42:10 (早0.3分)
湖 口:18:44:29到(早0.5分)
18:47:16開(晚0.3分)
新 豐:18:51:49 (早0.8分)
竹 北:18:55:08 (早0.8分)
北新竹:18:57:50 (早1.3分)
新 竹:18:59:41到(早1.3分)
19:03:34開(晚0.5分)
乘後心得：這天的177次可以說是有好有壞，七堵之前的司機開的還好，之後的司機就
真的開的蠻好的了，而且因為是連假，生意還是非常好。
七堵之前的司機我覺得開的就普通，只是因為車頭狀況算蠻好的因此有發揮到加
速的優勢，不過進站方面就真的開的還算蠻好的，但車速上還是蠻保守，最高速除了
外澳之前那段外就大概120左右，不過因為排點偏鬆因此還是能趕點；而七堵之後的司
機大概知道樹林之前除了松山到台北外開快也只會被5243次擋，因此就有刻意把速度
放慢，雖然有些進站開得比較差，不過起步加速真的非常快，其中松山=台北、樹林=
山佳個人覺得以PP來說應該不可能更快了，真的是非常難得!而後來因為開到內壢就恢
復準點，因此就比較輕鬆開了，當然最後新竹就輕鬆提早到。
而通常逢周五跟日177次總是可以誤點不少，感覺只要路況正常的話應該是非常好
趕點，但有時候又會誤到在二水待避145次，還真的是有點令人摸不著頭緒怎麼搞得。
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