乘車日期:2015.06.07
乘坐車次:272次自強號
乘坐區間:竹北→福隆
乘坐車廂:35PPT1107
列車編組:2輛機車+40PPD2512+11輛其他35噸客車
列車噸數:60*2+40+35*11=545噸
牽引種別:PP
乘坐座位:無座,坐11車49號(山側靠窗)
記錄最小單位:秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端12(8)輛車電車停的時刻,若該站有車廂號碼牌(燈),
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車,
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
竹 北 06:06:33到(晚0.5分)(2B)
06:07:57開(晚1.0分)
新 豐 06:13:06 (晚1.5分)
湖 口 06:18:04到(晚2.0分)(2A)
06:19:04開(晚1.5分)
北 湖 06:21:43 (晚1.8分)
富 岡 06:23:30 (晚1.5分)
楊 梅 06:28:26到(晚1.5分)(2A)
06:29:29開(晚0.5分)
埔 心 06:33:03 (晚0.5分)
中 壢 06:37:33到(準 點)(1 )
06:39:34開(晚0.5分)
內 壢 06:43:12 (晚0.3分)
桃 園 06:47:49到(早0.3分)(1 )
06:50:28開(晚0.5分)
鶯 歌 06:58:31 (晚0.5分)
山 佳 07:01:46 (晚0.3分)
樹 林 07:05:43到(晚0.3分)(2A)
07:07:19開(晚0.3分)
浮 洲 07:11:00 (晚0.5分)
板 橋 07:13:51到(晚0.8分)(1B)
07:15:34開(晚0.5分)
萬 華 07:20:41到(晚0.3分)(1 )
07:21:34開(準 點)
臺 北 07:26:00到(準 點)(4A)
07:31:04開(晚1.0分)
松 山 07:37:27到(晚0.5分)(2A)
07:39:18開(晚1.3分)
南 港 07:41:42 (晚0.8分) 南港→汐止走中正線
汐 科 07:44:57 (準 點)
汐 止 07:46:48到(早0.3分)(2A)
07:48:29開(晚0.5分) 汐止→七堵走西正線
五 堵 07:50:42 (晚0.8分)
百 福 07:53:57 (準 點)
七 堵 07:58:41到(早0.3分)(3A)408次07:58:45通過
08:01:35開(晚0.5分)
八 堵 08:05:36 (晚0.5分)
暖 暖 08:07:14 (晚0.8分)
四腳亭 08:09:06 (晚0.5分) 慢行1
瑞 芳 08:13:30到(晚0.5分)(2B)
08:15:25開(晚0.5分)
猴 硐 08:20:49 (晚0.3分) 猴硐→三貂嶺被4712次擋
三貂嶺 08:24:00 (晚1.0分) 慢行2
牡 丹 08:27:40 (晚1.8分)
雙 溪 08:31:15到(晚1.8分)(1B)
08:32:25開(晚1.5分)
貢 寮 08:37:29到(晚1.5分)(A )
08:39:01開(晚2.0分)
福 隆 08:42:58到(晚1.5分)(1A)
08:45:14開(晚2.3分)
慢行路段:
1.四腳亭=瑞芳間東正線/K5+638~K6+395/103.12.23 04:00起/時速80公里/
曲線撥道工程/103.11.27(202)
2.三貂嶺=雙溪間東正線/K19+850~K20+000/104.05.22 04:00~06.02 04:00/
時速40公里/路基改善噴泥換碴工程/104.05.20(206)
3.雙溪站東主正線及東主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~104.07.31 05:00/時速60公里/九份溪涵洞改建工程/
103.10.16(211)
4.雙溪=貢寮間東正線/K26+800~K27+100/103.07.01 14:00起/時速90公里/
線形保修致軌道方向保修指定慢行/103.07.01(207)
乘後心得:
這天272次七堵以前的司機湖口以前開得比較慢,湖口以後開得比較正常一點,
加上排點鬆以及充分利用3線區間,即使開行408次也沒有因此增加誤點,
不過之後還是難逃被4712次擋的命運,加上福隆有身障旅客上下車停車比較久,
於是誤點2分多鐘從福隆開車。
未來中部跟東部開放電子票證搭車以後,搭乘超過70公里就沒有區間車9折了。
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