乘車日期：2015.05.30
乘坐車次：52次
乘坐區間：花蓮→彰化
乘坐車廂：FPK10521
列車編組：E225←七輛客車
R132+PBK10505←七輛客車
E234←七輛客車
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：9車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 11:06:50開(晚0.8分)2A，412次晚1分開車
吉 安 11:12:03 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR
志 學 11:18:25 (晚0.5分)
平 和 11:20:24 (晚0.5分)
壽 豐 11:21:56 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
豐 田 11:25:58停(晚1.0分)B，交會301次晚3分通過
11:33:04開(晚3.0分)
南 平 11:40:27 (晚2.5分)
鳳 林 11:43:07 (晚2.5分)
萬 榮 11:46:27 (晚2.5分)
光 復 11:50:15 (晚2.3分)
大 富 11:55:21 (晚1.3分)
富 源 11:57:22 (晚1.3分)
瑞 穗 12:03:24 (晚1.5分)
舞 鶴 12:07:55停(晚1.0分)二股，交會417次和303次各晚1分通過
12:17:53開(晚1.0分)
三 民 12:22:54 (早0.5分)
玉 里 12:31:40到(早1.3分)
12:34:52開(早0.3分)直進東正線
東 里 12:41:26 (早0.5分)交會651次差點停車
東 竹 12:47:00 (晚0.5分)
富 里 12:50:56 (晚0.5分)
池 上 12:56:16到(晚0.3分)
12:57:46開(早0.3分)
海 端 13:03:28 (早1.0分)
關 山 13:07:49 (早0.8分)
瑞 和 13:12:58 (早1.0分)
瑞 源 13:14:48 (早1.3分)交會421次被擋
鹿 野 13:19:59到(早2.0分)2B，交會307次準點
13:23:17開(晚0.3分)
山 里 13:29:19 (早0.3分)
台 東 13:36:35到(早0.5分)2A，交會51次準點
13:50:15開(晚0.3分)更換柴頭
康 樂 13:56:22 (晚0.8分)
知 本 14:02:26到(晚0.5分)
14:03:34開(晚0.5分)
太麻里 14:14:19 (晚0.8分)
金 崙 14:23:43停(晚0.8分)1A?交會311次早1分通過
14:25:51開(早1.3分)
瀧 溪 14:34:17 (早0.8分)
大 武 14:42:46 (早0.8分)
古 莊 14:45:34 (早2.5分)爬坡路段氣喘吁吁
中 央 15:01:00 (早2.0分)
枋 野 15:03:30 (早3.0分)
枋 山 15:08:53 (早2.5分)
內 獅 15:12:27 (早3.0分)
加 祿 15:14:43 (早3.8分)
枋 寮 15:20:22到(早3.3分)A，交會437次準點
15:25:01開(準 點)
東 海 15:30:15 (晚0.3分)
佳 冬 15:32:21 (晚0.3分)
林 邊 15:35:00 (準 點)
鎮 安 15:37:35 (準 點)
南 州 15:40:21 (晚0.3分)
崁 頂 15:42:01 (準 點)
潮 州 15:46:44 (晚0.8分)拐2B通過，交會3523次
竹 田 15:51:10 (晚1.8分)
西 勢 15:54:00 (晚2.0分)3528次待避，施工慢行80KM/HR
麟 洛 15:56:00 (晚2.0分)
歸 來 15:57:46 (晚2.3分)
屏 東 16:00:01 (晚1.0分)
六塊厝 16:02:13 (晚0.8分)
九曲堂 16:05:54 (晚1.0分)
後 庄 16:08:56 (晚1.0分)
鳳 山 16:12:43 (晚0.8分)
高 雄 16:20:07到(準 點)3
16:24:16開(晚0.3分)
鼓 山 16:29:02 (晚0.5分)
左 營 16:33:00 (晚1.5分)
新左營 16:35:48到(晚0.8分)2A，更換電力車頭
16:48:22開(晚0.3分)
楠 梓 16:53:02 (準 點)
橋 頭 16:55:42 (早0.3分)
岡 山 16:57:48 (早0.3分)
路 竹 17:02:20 (早0.3分)
大 湖 17:04:12 (早0.3分)
中 洲 17:05:54 (早0.5分)
仁 德 17:07:28 (早0.5分)
保 安 17:08:23 (早0.5分)
臺 南 17:14:04到(早1.0分)
17:16:59開(準 點)ATP*60秒
大 橋 17:19:53 (準 點)
永 康 17:22:10 (早0.3分)被3184次擋到新市
新 市 17:25:32 (準 點)3184次待避
南 科 17:28:13 (早0.3分)
善 化 17:29:50 (早0.8分)
拔 林 17:32:34 (早1.0分)
隆 田 17:33:58 (早1.0分)
林鳳營 17:37:06 (早1.5分)
柳 營 17:39:15 (早1.3分)
新 營 17:41:26 (早1.5分)
後 壁 17:46:00 (早1.5分)
南 靖 17:49:35 (早1.5分)
水 上 17:51:12 (早1.8分)
嘉 義 17:56:19到(早1.8分)進站被3182次擋
18:00:18開(晚0.3分)
嘉 北 18:03:53 (晚0.5分)
民 雄 18:07:46 (晚0.8分)出發號誌黃燈，被3182次擋
大 林 18:11:44 (晚0.8分)3182次待避
石 龜 18:14:38 (晚1.3分)
斗 南 18:16:47 (晚0.8分)
斗 六 18:22:04到(準 點)
18:23:32開(晚0.5分)
石 榴 18:27:28 (準 點)
林 內 18:30:40 (晚0.3分)
二 水 18:35:59 (晚0.5分)
田 中 18:39:35 (晚0.5分)
社 頭 18:42:15 (晚0.8分)2362次待避
永 靖 18:44:42 (晚1.3分)
員 林 18:46:42 (晚0.8分)
大 村 18:48:52 (晚0.3分)開始被2360次一路擋到彰化
花 壇 18:54:19 (晚2.8分)
彰 化 19:01:00到(晚4.0分)3B，2360次待避
19:02:50開(晚2.8分)
乘後心得：
第一次搭乘花東段用電頭牽引的52次，感覺上速度好像很普通，
大概連100都跑不到吧，不過排點鬆鬆的，路況又相當好，於是花東
線每個停靠站都是提早抵達。
南迴線開得又更慢一點，所有要用到加速的路段幾乎都跟不到排點，
尤其起步和大武過後的連續上坡實在相當沒力，好在路況一樣相當好，
且大武到枋寮排點極鬆，枋寮還是可以早3分鐘抵達，後來就一路慢慢
地剛好準點抵達高雄。
西幹線換回電頭後，搭起來有快感許多，看起來應該是有開到105左右，
除了林內=永靖排點緊到不可思議以外，大部分路段司機都可以開得比排點快，
主要還是因為排點的關係，區間車待避都排晚一站，導致52次很容易被擋到，
其中2360次準點率感覺相當差，如果調度員不提早抓下2360次，52次應該是
不可能準點抵達彰化。
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