乘車日期：2015.10.03
乘坐車次：52
乘坐區間：枋寮→彰化
乘坐車廂：FPK10512(第8車)
列車編組：
台東→新左營: 35PC10503→35BCK10704→35BCK10608→35BCK10612
→35BCK10609→35DC10505→35DC10508→35FPK10518→35FPK10512
→35FPK10521→45PBK10504→R108
新左營→台北: 35PC10503→35BCK10704→35BCK10608→35BCK10612
→35BCK10609→35DC10505→35DC10508→35FPK10518→35FPK10512
→35FPK10521→E210
列車噸數：台東→新左營:35*10+45+78=473噸，新左營→台北:35*10+96=446噸
本務機：台東→新左營:R108，新左營→台北:E210
牽引種別：台東→新左營:客甲A，新左營→台北:E特客甲A
乘坐座位：8車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
枋 寮:15:25:06到(晚1.5分)1A交會437次15:23:43(晚0.8分)停1B
15:27:07開(晚2.0分) 15:25:36(晚1.5分)開
東 海:15:32:23 (晚2.5分)
佳 冬:15:34:35 (晚2.5分)
林 邊:15:37:19 (晚2.3分)
鎮 安:15:40:02 (晚2.5分)
K49+800~K50+000限速60
南 州:15:43:22 (晚3.3分)
崁 頂:15:45:02 (晚3.0分)
潮 州:15:48:38 (晚2.8分)2A通過，3523次1B交會
竹 田:15:51:54 (晚2.5分)
西 勢:15:54:40 (晚2.8分)3528次待避
麟 洛:15:56:40 (晚2.8分)
歸 來:15:58:25 (晚3.0分)
屏 東:16:00:47 (晚1.8分)
六塊厝:16:02:54 (晚1.5分)
九曲堂:16:06:38 (晚1.8分)
後 庄:16:09:37 (晚1.5分)
鳳 山:16:13:18 (晚1.3分)
高 雄:16:20:58到(晚1.0分)4B，5A:317次。
16:24:35開(晚0.5分)
鼓 山:16:29:33 (晚1.0分)
左 營:16:33:09 (晚1.8分)
新左營:16:36:03到(晚1.0分)2A，1:705次。
16:51:31開(晚3.5分)
楠 梓:16:56:59 (晚4.0分)
橋 頭:16:59:35 (晚3.5分)
岡 山:17:01:42 (晚3.8分)
路 竹:17:06:13 (晚3.8分)
大 湖:17:08:03 (晚3.5分)
中 洲:17:09:44 (晚3.3分)3754次待避
仁 德:17:11:18 (晚3.3分)
保 安:17:12:10 (晚3.3分)
台 南:17:17:42到(晚2.8分)
17:18:55開(晚2.0分)ATP*57秒
大 橋:17:22:14 (晚2.3分)
永 康:17:24:29 (晚2.0分)
新 市:17:27:28 (晚2.0分)3184次待避
南 科:17:30:13 (晚1.8分)
善 化:17:31:47 (晚1.3分)
拔 林:17:34:31 (晚1.0分)
隆 田:17:35:52 (晚0.8分)
林鳳營:17:39:03 (晚0.5分)
柳 營:17:41:12 (晚0.8分)
新 營:17:43:23 (晚0.5分)
後 壁:17:47:55 (晚0.5分)
南 靖:17:51:36 (晚0.5分)
水 上:17:53:17 (晚0.3分)
嘉 義:17:57:56到(準點)2A，3207次2B交會18:01:07(晚4.0分)開
18:00:42開(晚0.8分)關門32秒才開
18:02:42交會2341次(機外)
嘉 北:18:04:38 (晚1.3分)
民 雄:18:08:31 (晚1.5分)進站被3182次擋到18:12.5
大 林:18:13:48 (晚2.8分)3182次待避
石 龜:18:16:45 (晚3.3分)
斗 南:18:18:51 (晚2.8分)
斗 六:18:24:18到(晚2.3分)
18:25:16開(晚2.3分)ATP*56秒
石 榴:18:29:42 (晚2.3分)
林 內:18:32:39 (晚2.3分)
二 水:18:37:42 (晚2.3分)
田 中:18:41:18 (晚2.3分)
社 頭:18:43:56 (晚2.5分)2362次待避
永 靖:18:46:23 (晚3.0分)
員 林:18:48:21 (晚2.3分)
大 村:18:50:38 (晚2.3分)
花 壇:18:53:25 (晚2.0分)出站就被2360次擋到18:55.0
彰 化:18:59:33到(晚2.5分)3B，2360次3A待避
19:01:28開(晚1.5分)關門25秒才開
乘後心得：這天搭3521看到南迴的車應該是班班準點，以這班車南迴線超鬆的點來說早
3分到枋寮應該不難，後來才發現是因為掛太多車廂甚至到1A車去了，想必是在上坡路
段吃盡苦頭，也怪不得到枋寮會誤點了。
而之後果然不意外地起步或是遇到低限速的區間都蠻慘的，好在排點蠻鬆的，而且
潮州也是排以前必須拐道岔的點，司機在下坡或是直線的路段都維持還不錯的車速，因
此最後到高雄還是能趕回1分，假如像以往都直進3B的話應該是能剛好準點到。
後來換了電頭之後除了起步加速偏慢，以及進站開得很普通之外其實開得算蠻不錯
的，直線車速應該都有105以上，因此開到嘉義就能把新左營車頭換太慢的誤點都追回
來，之後則是除了遇到低限速彎道有較早減速外表現也不賴，不過被這兩班區間車擋看
來就是排點的BUG了，根據版上的記錄除非3182跟2360次提早被抓，不然2次應該是不可
能完全準點。
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